Combien pèse une ancre de chemin de fer ?

Ancrages de railsfabriqués en une seule pièce-en acier à ressort et conçus pour fixer lesrail en acierserré sur la base du rail pour empêcher le rail de mouvements longitudinaux, c'est-à-dire le « flux » du rail, provoqué par les changements de température, de pentes, de configurations de trafic et d'action de freinage des trains.

 

 

Combien pèse une ancre de chemin de fer ?

 

Une ancre de chemin de fer pèse généralement entre 0,8 et 2,1 livres (360 à 950 grammes), variant selon le type (standard ou lourd-) et la taille du rail auquel elle s'adapte (comme 115RE ou 136RE), avec des versions plus lourdes plus proches de 2 livres et des versions standard souvent inférieures à 2 livres, comme 1,79 lb ou 1,88 lb.

Exemples de poids :

 

 

• Ancrage standard de 5-1/2 : environ 1,79 lb (environ 812 g).

 

• Ancre standard de 6 pouces : environ 1,88 lb (environ 853 g).

 

• Ancre robuste-de 6 pouces : environ 2,10 lbs (environ 953 g).

 

• Types généraux : Souvent répertoriés autour de 800 grammes (1,76 lb) pour différents poids à rampe commune (50 kg, 70 lb, 85 lb).

 

Facteurs affectant le poids :

 

 

• Taille du rail : Les ancrages pour les sections de rail plus lourdes (comme le 136RE) sont généralement plus lourds.

 

• Type : Les ancrages-robustes utilisent plus d'acier et pèsent plus que les ancrages standards.

 

• Conception : différentes conceptions (type T-, type V-, coulissant, etc.) influencent également le poids final.

 

 

Quel est le principe de fonctionnement d’une ancre ferroviaire ?

 

Un ancrage ferroviaire (ou anti-rampant) fonctionne en se fixant sur la base du rail et en appuyant contre la traverse (traverse), en utilisant la tension du ressort et la friction pour empêcher le rail de se déplacer dans le sens de la longueur (rampant) en raison des changements de température, des vibrations et des forces de freinage du train, bloquant essentiellement le rail sur la traverse pour maintenir la stabilité de la voie. Sa conception crée une forte adhérence longitudinale, transférant les forces au dormeur et résistant aux mouvements dans les deux sens.

Principe de fonctionnement :

 

 

• Serrage et friction : l'ancrage, généralement un clip en acier à ressort d'une seule pièce, s'adapte parfaitement à la base du rail, ses bras appuyant fermement contre la traverse.

 

• Résistance longitudinale : Lorsque des forces (comme la dilatation/contraction thermique ou le freinage) tentent de pousser le rail vers l'avant ou vers l'arrière (fluage), les bras de l'ancre poussent contre la traverse.

 

 

• Transfert de force : Cette action transfère la force longitudinale du rail à la traverse, créant une friction et bloquant le rail en place par rapport à la traverse.

 

• Action à ressort : la conception en acier à ressort fournit une tension constante, s'adaptant aux petits mouvements du rail tout en conservant une forte adhérence, assurant la stabilité même avec des charges variables.

 

RAIL GNÉfabrique différents types d'ancrages de rail à partir d'acier à ressort spécial en forme de T. Après le forgeage et le traitement thermique, il présente l'avantage d'une résistance uniforme et d'un service durable. Les ancrages sont utilisés lorsque le système de fixation nécessite un dispositif supplémentaire résistant au fluage. Il existe différentes formes d’ancre constituées de barres laminées de différentes sections. Lorsque la roue roule sur le rail, l'ancrage ferroviaire adhère fermement au rail et, lorsqu'il est placé contre les traverses, résiste au mouvement longitudinal des rails provoqué par le passage des trains.

 

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