Rail lourd

R : Fonctionne à des vitesses plus rapides et offre une plus grande capacité que les autres modes de transport en commun, y compris le transport léger sur rail et par bus rapide. Les vitesses maximales entre les gares peuvent atteindre jusqu'à 75 mph, et les trains lourds peuvent gérer une capacité aux heures de pointe comprise entre 600 et 2 400 personnes par train. Fournit une alternative compétitive à la conduite automobile.

R : Le rail lourd (également appelé métro, métro-, transport en commun rapide ou rail rapide) est un chemin de fer électrique- sur des droits de passage dédiés-de-qui gère de nombreux passagers à la fois.

R : En général, la voie est formée de deux rails avec traverses et voie en ballast ou en dalle. Dans des cas particuliers tels que l'intégration de chemins de fer à voie étroite-, la voie peut comporter trois, voire quatre rails.

R : Dans tous les cas, la lubrification est indispensable-pour garantir la longévité, les hautes performances, le faible bruit et les faibles coûts de maintenance des voies ferrées. Ces avantages peuvent être rapidement résumés : Friction réduite : chaque fois que deux surfaces métalliques interagissent – ​​comme une roue de train et un rail – vous obtenez une friction.

R : Le mouvement régulier des trains sur les lignes permet de les garder polies et exemptes de rouille-. Les traces de rouille sur les côtés où les roues n'entrent pas en contact ne posent généralement pas de problème, même si des contrôles réguliers sont effectués en se concentrant particulièrement sur les points (interrupteurs) et les zones de faible utilisation et de fortes intempéries.

R : Les rails en acier se dilatent à mesure qu'ils deviennent plus chauds et peuvent commencer à se courber, un phénomène connu sous le nom de « flambage ». La majeure partie du réseau peut fonctionner lorsque la température des voies atteint 46 degrés, ce qui équivaut à peu près à une température de l'air d'environ 30 degrés.