Barre de jonction de rail AREMA 115RE
Le joint de rail 115RE (également appelé communément barre d'éclisse, barre d'épissure ou éclisse de rail) est un composant de connexion de voie critique-conçu conformément aux normes AREMA.
Barres de jonction de rail GNEE RAIL 115RE
LeÉclisse de rail 115RE(également connue sous le nom d'éclisse ou de barre d'épissure) est conçue pour connecter les rails 115RE adjacents dans les applications ferroviaires de transport lourd-, de fret, industrielles et de maintenance. GNEE RAIL fournit des éclisses 115RE conformes à AREMA-dans les deux4 trouset6 trousconfigurations, fabriqués à partir d'acier au carbone à haute résistance-et disponibles avec des boulons à poisson et des accessoires de fixation assortis.
En tant que fabricant spécialisé de fixations ferroviaires,RAIL GNÉprend en charge les modèles de perçage personnalisés, les qualités de matériaux et les assemblages complets de joints de rail, avec des certificats de test complets en usine disponibles sur demande.
Profil technique de l'éclisse à rail 115RE
L'éclisse de rail 115RE est fabriquée pour répondre aux exigences dimensionnelles et de performance deAREMA-tronçons de rail standard 115RE. Conçu pour des connexions ferroviaires fiables dans les systèmes ferroviaires de fret, industriels et de transport lourd-, il permet de maintenir l'alignement des voies et de transférer les charges des roues entre les joints de rails.
Les spécifications techniques et les configurations de la barre articulée 115RE
| Paramètre | Configuration à 4 trous | Configuration à 6 trous |
| Standard | AREMA | |
| Rail compatible | 115RE (115 lb/verge) | |
| Longueur de la barre | 24 pouces (609,6 mm) | 36 pouces (914,4 mm) |
| Poids par paire | ≈68 lb (30,8 kg) | ≈102 lb (46,3 kg) |
| Poids avec matériel | ≈76 lb (34,5 kg) | ≈110 lb (49,9 kg) |
| Boulon de chenille compatible | 1″×6″ (avec écrou carré/hexagonal lourd) | 1″×6″ (avec écrou carré/hexagonal lourd) |
Spécifications et matériaux standard : ASTM A49 par rapport à ASTM A3
AREMA spécifie différentes qualités de matériaux pour les éclisses de rail en fonction de la densité du trafic, des charges par essieu et des conditions de service. Les deux spécifications les plus couramment référencées pour les éclisses en acier au carbone sont ASTM A49 et ASTM A3.
ASTM A49 (Barres de joint en acier au carbone traitées thermiquement)
ASTM A49 est la spécification standard pour les voies principales, les-corridors à fort trafic et les chemins de fer de fret lourds-où la résistance à la fatigue à long-terme est essentielle. Les éclisses fabriquées selon les exigences de la norme ASTM A49 subissent un processus de traitement thermique trempé et revenu (Q&T) pour améliorer la résistance, la ténacité et la résistance à la fissuration par fatigue.
Ce traitement thermique permet à l'éclisse de résister à de lourdes charges répétées sur les essieux, aux impacts dynamiques des roues et aux conditions d'exploitation exigeantes couramment rencontrées sur les réseaux ferroviaires de marchandises et de passagers.
ASTM A3 (barres de joint en acier au carbone non-traitées thermiquement-)
Les éclisses ASTM A3 sont généralement utilisées sur les chemins de fer à basse vitesse, les voies d'évitement industrielles, les systèmes de train léger sur rail, les voies de maintenance et les lignes de contournement temporaires où les conditions de chargement sont moins exigeantes.
Étant donné que les éclisses ASTM A3 ne sont pas traitées thermiquement, elles offrent généralement des performances de résistance et de fatigue inférieures à celles des qualités ASTM A49. Cependant, ils restent une solution pratique et rentable-pour les applications ferroviaires plus légères-où une résistance à la fatigue supérieure n'est pas requise.
Demandez des exemples de MTC, de dessins techniques et les prix du projet actuel
Pour soutenir les approbations de projets, les inspections et la vérification des achats,RAIL GNÉoffre une traçabilité complète de la production pour chaque lot d’éclisses de rail 115RE. La documentation disponible comprend :
* Certificats d'essai en usine (MTC)
* Rapports sur la composition chimique
* Résultats des tests de propriétés mécaniques
* Dossiers de traitement thermique
Toute la documentation peut être fournie avant expédition ou soumise pour qualification du projet et examen technique.
Acier 55# par rapport à ASTM A49 : comparaison des matériaux pour le joint ferroviaire 115RE
Dans les projets ferroviaires internationaux, les fabricants utilisent souvent des nuances d'acier régionales qui peuvent atteindre des propriétés mécaniques comparables aux exigences AREMA grâce à des processus contrôlés de traitement thermique et de gestion de la qualité.
ÀRAIL GNÉ, les éclisses de rail 115RE sont généralement fabriquées à partir de matériaux de haute-qualitéAcier au carbone 55#conformément à GB/T 699. Après une trempe et un revenu appropriés, l'acier 55# peut atteindre des performances de résistance et de fatigue adaptées aux applications de joints de rail de style AREMA-, en fonction des exigences spécifiées du projet.
Ce matériau offre un équilibre efficace entre résistance, usinabilité, réponse au traitement thermique-et rentabilité, ce qui le rend largement utilisé pour les éclisses de chemin de fer, les éclisses et autres composants de voie fournis aux marchés ferroviaires internationaux.
La comparaison suivante fournit une référence générale entre les exigences relatives aux éclisses ASTM A49 et l'acier 55# traité thermiquement utilisé dans les applications ferroviaires.
Limites de composition chimique
| Norme/qualité | Carbone (C) % | Manganèse (Mn) % | Phosphore (P) % | Soufre (S) % | Silicium (Si) % |
|---|---|---|---|---|---|
| ASTMA49 | 0.35 – 0.60 | Supérieur ou égal à 0,60 | Inférieur ou égal à 0,040 | Inférieur ou égal à 0,050 | - |
| ASTM A3 (haute-carbone) | Supérieur ou égal à 0,45 | - | Inférieur ou égal à 0,040 | - | - |
| Acier chinois 55# (GB/T 699) | 0.52 – 0.60 | 0.50 – 0.80 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,035 | 0.17 – 0.37 |
Propriétés mécaniques et influence du traitement thermique
| État des matériaux et du traitement thermique | Résistance à la traction | Limite d'élasticité | Allongement (50 mm / 2 po) | Réduction de la superficie |
|---|---|---|---|---|
| Exigence ASTM A49 | Supérieur ou égal à 690 MPa (supérieur ou égal à 100 000 psi) | Supérieur ou égal à 480 MPa (supérieur ou égal à 70 000 psi) | Supérieur ou égal à 12% | Supérieur ou égal à 25% |
| ASTM A3 Élevé-Exigences en matière de carbone | Supérieur ou égal à 585 MPa (supérieur ou égal à 85 000 psi) | Non spécifié | Supérieur ou égal à 15% | - |
| Acier 55# (état normalisé) | Supérieur ou égal à 645 MPa | Supérieur ou égal à 380 MPa | Supérieur ou égal à 13% | Supérieur ou égal à 35% |
| Acier 55# (trempé et revenu)* | Supérieur ou égal à 735 MPa | Supérieur ou égal à 490 MPa | Supérieur ou égal à 12% | Supérieur ou égal à 35% |
*Remarque : L'acier brut 55# dans son état normalisé convient aux lignes à faible-vitesse (ASTM A3). Cependant, lorsqu'il est soumis à une trempe de précision à l'eau-et à un revenu à haute-température (à 540 degrés - 580 degrés), il répond aux exigences de rendement élevé de la norme ASTM A49 avec une marge de sécurité fiable.
Pourquoi GNEE RAIL utilise l'acier 55# pour les barres de jonction de rail 115RE
La sélection des matériaux est essentielle à la performance des éclisses ferroviaires. Pour les joints profilés AREMA-tels que115RE, 119RE, 132RE, et136RE, GNEE RAIL utilise des-traitements thermiquesAcier au carbone 55#pour garantir une résistance, une durabilité et une résistance à la fatigue suffisantes pour les applications ferroviaires lourdes.
- Grâce au-durcissement de section :Comparé à l'acier 45#, l'acier 55# offre une meilleure trempabilité, garantissant des propriétés plus uniformes sur les sections d'éclisses épaisses (20 à 40 mm) et des performances stables sous l'impact des roues et sous une charge à long-terme.
- Résistance à la fatigue :Après trempe et revenu, l'acier 55# offre une meilleure résistance à la fatigue, réduisant ainsi la fissuration et la déformation au niveau des joints de rail sous des charges cycliques répétées.
- Aide à la sélection d'ingénierie :Le choix de la qualité des matériaux dépend de la charge par essieu, des conditions de circulation et de l'environnement. GNEE RAIL peut recommander des processus d'acier et de traitement thermique adaptés aux exigences du projet.
Système de fixation intégré pour les connexions ferroviaires 115RE
Un joint de rail 115RE nécessite un système de fixation complet pour garantir des performances stables sous les vibrations et les charges lourdes sur les essieux. GNEE RAIL fournit des ensembles complets de composants compatibles pour l'installation des joints de rail 115RE.
- Boulons de chenille (ASTM A449) :Boulons à tête ovale à tête bombée à haute résistance-conçus pour se verrouiller dans les trous ovales de la barre articulée, empêchant ainsi la rotation pendant le serrage.
- Rondelles élastiques :Rondelles élastiques hélicoïdales robustes-qui maintiennent la force de serrage et réduisent le desserrage sous l'effet des vibrations.
- Plaques d'attache:Plaques de selle à double-épaulement perforées pour correspondre à la largeur de la base du rail 115RE (5-1/2").
- Ancrages de rail& Pointes :Ancrages de rail à ressort et pointes coupées standard ou pointes à vis utilisées pour fixer les rails aux traverses en bois ou en béton.
RAIL GNÉfournit ces composants sous la forme d'un système complet adapté pour garantir une compatibilité dimensionnelle et des performances d'installation constantes sur tous les assemblages de joints de rail 115RE.
Demander un devis complet pour le kit de joints 115RE
Réduisez la complexité de l'approvisionnement en commandant des kits complets de joints de rail 115RE, comprenant des barres de joint, des boulons ASTM A449 et des rondelles élastiques, directement auprès de l'usine de fabrication certifiée ISO 9001 de GNEE RAIL.
étiquette à chaud: Barre de joint de rail arema 115re, Chine Fabricants de barres de joint de rail arema 115re, fournisseurs, usine
Envoyez demande
