Quelle est la vitesse d'un rail lourd
Sep 29, 2025
"Rail lourd" lui-même ne détermine pas directement la vitesse de fonctionnement maximale des trains. Sa fonction principale est de fournir une résistance et une stabilité suffisantes, permettant à la voie de résister aux immenses charges dynamiques imposées par les trains à grande vitesse ou lourds. Le plafond de vitesse dépend d'une combinaison de facteurs : la conception de la ligne, la structure de la voie, le type de train, les systèmes de signalisation et les normes de maintenance, entre autres.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de Créance | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Dans l'ingénierie ferroviaire moderne, les rails lourds avec des spécifications de 30 kg/m et plus (par exemple, 60 kg, 75 kg UIC ou normes chinoises) sont largement utilisés dans les chemins de fer à grande vitesse-et lourds- :
Chemins de fer voyageurs à grande vitesse :Lorsque des rails lourds sont combinés avec des traverses en béton, des rails soudés en continu (CWR) et un ballast de haute-qualité, les vitesses d'exploitation commerciale peuvent atteindre de manière stable 300 à 350 km/h, les vitesses de conception dépassant même 380 km/h.
Transports ferroviaires de fret lourd- :Pour les trains lourds, la capacité portante-est prioritaire sur la vitesse ultime. Sur les lignes classiques dédiées au transport lourd-, telles que celles destinées au transport de minerais, la vitesse des trains est généralement comprise entre 80 et 120 km/h, mais la charge par essieu d'un seul train peut dépasser 30 tonnes.
Lignes à trafic interurbain ou mixte-(passagers et fret) :Dans des conditions utilisant des rails lourds de 60 kg/m, les vitesses d'exploitation courantes se situent généralement entre 160 et 250 km/h.
Par conséquent, les rails lourds n’ont pas de valeur de « vitesse maximale » fixe. Au lieu de cela, il offre la garantie structurelle pour les opérations de transport de passagers à grande vitesse-et de fret lourd- : sa section transversale plus grande-, sa plus grande pureté d'acier et sa résistance à l'usure supérieure aident à maintenir une géométrie de voie stable et à prolonger la durée de vie dans des environnements à haute-fréquence et à fort-impact.
RAIL GNÉfournit régulièrement divers types de rails conformes aux normes internationales, notamment les normes GB, les normes UIC, les normes AREMA et les spécifications personnalisées. Nous pouvons fournir une gamme de services de traitement tels que la découpe, le perçage, le meulage et le traitement de surface selon les exigences du client, répondant ainsi aux divers besoins de la construction ferroviaire et des voies industrielles dans différents pays.
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