Comment les rails sont-ils joints ?
Jan 28, 2026
Aéclisse sur railest un composant de renforcement des joints qui restaure la résistance des sections là où les rails sont coupés et connectés, garantissant que les charges des roues sont réparties sur plusieurs traverses plutôt que concentrées au niveau de l'espacement des joints..Sans éclisses, la voie articulée subirait une déformation rapide et une rupture par fatigue.
RAIL GNÉprend en charge les systèmes de voies articulées en fournissant des éclisses standard et isolées pour les normes ferroviaires mondiales et en fournissant une protection contre la corrosion, un contrôle de la précision de l'usinage et une coordination logistique.
Comment les rails sont-ils joints ?
Les rails sont assemblés soit en les soudant ensemble pour former une voie continue, lisse et durable (Continuous Welded Rail ou CWR), soit en les fixant mécaniquement avec des éclisses (éclisses) et des boulons. Les lignes modernes à grande vitesse-utilisent principalement le soudage, tandis que les voies plus anciennes ou temporaires peuvent utiliser des joints boulonnés qui permettent la dilatation thermique.
Méthodes clés pour joindre des rails :
- Soudage (Rail Soudé Continu - CWR) :Il s’agit de la méthode moderne privilégiée, qui permet d’obtenir une voie continue et plus solide qui réduit la maintenance et le bruit.
- Soudage thermite (aluminothermique) :Une réaction chimique utilisant de l’oxyde de fer et de l’aluminium produit du fer en fusion pour fusionner les extrémités des rails.
- Soudage bout à bout électrique :Un processus automatisé qui utilise l'électricité pour chauffer et fusionner les extrémités des rails.
- Joints mécaniques (barres de joint/éclisses) :Traditionnellement, les extrémités des rails sont reliées en fixant deux plaques d'acier, appelées éclisses ou éclisses, des deux côtés de l'âme du rail et en les boulonnant ensemble.
Ces joints comportent de petits espaces pour permettre la dilatation et la contraction thermique.
Les composants comprennent des éclisses, des boulons et parfois des rondelles élastiques pour éviter le desserrage.
Articulations spécialisées :
Joints isolés :Utilisé dans les districts de signalisation pour briser la conductivité électrique.
Joints de compromis :Conçu pour relier deux sections de rail de tailles différentes.
| Type de joint | Spécification/description clé |
|---|---|
| Joint de rail standard (éclisse) | - Profil:Correspond à la section du rail (par exemple, UIC 60, 136RE). - Longueur:Généralement 600 mm ou 800 mm par côté. - Trous :4 ou 6 trous de boulons par barre. |
| Joint de rail isolé (IRJ) | - Matériel:Noyau en acier avec poteaux/plaques d'extrémité isolants composites ou composite époxy complet. - Résistance électrique : >10⁸ Ω. |
| Joint ferroviaire de compromis | - Conception:Relie deux profils de rail différents (par exemple, UIC 54 à UIC 60). - Profil:Chaque côté est usiné pour correspondre à sa section de rail respective. |
| Joint de rail jogglé | - Fonctionnalité:A une section déprimée (jogglée) pour permettre une surface continue du champignon du rail pour un passage plus fluide des roues. |
| Joint de rail de pont | - Conception:Souvent renforcé (âme plus épaisse/longueur plus longue) pour les endroits-à fortes contraintes comme les approches de ponts. |
| Joint Isolé Collé | - Construction:Barres d'acier liées à une isolation composite à l'aide d'un adhésif à haute résistance-pour une durabilité améliorée. |
| Joint de rail soudé (pour CWR) | - Taper:Soudure éclair-bout à bout ou thermite. - Spécification:La soudure doit avoir des propriétés mécaniques égales ou supérieures à celles du rail parent. |
| Joint de dilatation (pour BRE) | - Fonctionnalité:Permet une dilatation thermique contrôlée dans les rails longs des ponts ou dans les zones de températures extrêmes. |
Quelle est la fonction d'un joint de rail ?
Un joint de rail (ou éclisse) relie deux extrémités de rail adjacentes, assurant ainsi une voie continue et stable pour les trains. Il maintient un alignement horizontal et vertical précis tout en permettant la dilatation et la contraction thermiques. Les fonctions clés comprennent le support des extrémités des rails, la réduction des charges d'impact et la facilitation de l'entretien des voies.
- Connectivité structurelle :Relie solidement deux extrémités de rail, assurant ainsi la continuité de la voie.
- Entretien de l'alignement :Maintient les extrémités des rails dans la bonne position verticale et horizontale pour garantir le bon fonctionnement du train.
- Gestion thermique :Permet l'expansion et la contraction nécessaires des rails en raison des variations de température.
- Répartition de la charge :Répartit l'immense pression exercée par le passage des trains à travers le joint.
- Sûreté et sécurité :Assure la stabilité de la piste pour maintenir un transport sécuritaire.
- Signalisation:Dans certains cas, des joints de rail isolés sont utilisés pour séparer les blocs de signalisation afin de détecter la position des trains.
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.
