Pièces de rail moulées par injection : cheville en plastique pour rail

La cheville en plastique du rail est un assemblage pré-encastré, elle est généralement fixée dans les pré-produits (tels que les traverses en ciment, les ponts, les bâtiments, etc.), et les filetages à sa surface sont fusionnés avec la préforme. En général, des chevilles en plastique sont utilisées avec les boulons de rail ou les pointes de vis pour fixer d'autres objets. Matériau : fibre de verre en nylon (PA66 + GF), plastique (HDPE), etc.

La cheville en nylon est fabriquée à partir d'un matériau composite en nylon renforcé de fibre de verre par processus de moulage par injection, à la fois interne et externe avec des vis.

Les caractéristiques du manchon en plastique pour rail

Les chevilles en plastique utilisent du nylon 66 de haute qualité-comme résine de base. Elles sont mélangées et granulées en ajoutant divers modificateurs. Il présente une bonne résistance mécanique, une bonne résistance à la chaleur, une résistance à l'usure, une rigidité élevée et une bonne résistance à l'arrachement. Avec les avantages d'une construction simple et pratique, d'une longue durée de vie, etc. Il peut améliorer la durabilité, l'isolation, le niveau de protection de l'environnement et les indicateurs techniques et économiques complets de la traverse, et répondre aux exigences du développement ferroviaire à grande vitesse.

Le processus de production :moulage par injection par machine de moulage par injection, et il est similaire au processus de production de la cale étalon.

L'utilisation du moulage par injection pour produire des manchons en plastique pour rails offre des avantages tels qu'une efficacité de production en grand volume-, un faible coût par pièce, ainsi qu'une précision et une cohérence élevées. Le processus est également flexible en matière de matériaux et de couleurs, génère un minimum de déchets en recyclant les chutes et nécessite peu ou pas de travail de post-traitement.-.

Efficacité et coût

• Production rapide :Une fois le moule prêt, les temps de cycle peuvent être aussi courts que 10 à 60 secondes, ce qui permet des cadences de production élevées.

• Rentable- :Bien que les coûts initiaux du moule soient élevés, le faible coût par pièce le rend idéal pour les grandes séries de production.

• Coûts de main d’œuvre réduits :Le processus est largement automatisé, nécessitant moins d’opérateurs et réduisant les dépenses de main-d’œuvre.

Les chevilles en plastique pour rails sont utilisées comme composant essentiel dans les systèmes modernes de traverses en béton pour servir de base aux systèmes de fixation. Ils fournissent un point de connexion sécurisé pour les boulons ou les pointes de vis, assurent un positionnement précis des fixations et isolent électriquement la fixation de la traverse en béton. Cette isolation est essentielle pour empêcher la conductivité électrique, protéger le béton des dommages et améliorer la durabilité et la sécurité globales de la voie ferrée.

Utilisations principales

• Fondation de fixation :La cheville est pré-insérée dans une traverse en béton et fournit le point d'ancrage nécessaire pour les boulons ou les pointes de vis.

Isolation électrique : Elle empêche le courant électrique de circuler entre les éléments de fixation métalliques et le béton armé, ce qui est essentiel à la sécurité et à l'intégrité du système.

• Prévention des dommages :La cheville protège la traverse en béton des dommages lors de l'installation et en service, assurant ainsi sa durabilité.

• Positionnement précis :Il permet de positionner avec précision les composants du système de fixation sur la traverse, ce qui est important pour maintenir le bon alignement du rail.

• Durabilité améliorée :En réduisant les forces latérales et en protégeant le béton, les chevilles en plastique améliorent la durée de vie globale et les performances de la traverse et de l'ensemble du système de fixation.

Les emballages des fixations ferroviaires doivent mettre l’accent sur une protection détaillée et un étiquetage standardisé. Pour les fixations à revêtement de surface-(telles que les produits zingués-ou chromés-), enveloppez-les individuellement avec un chiffon en flanelle douce pour éviter les rayures ou l'abrasion du revêtement. Pour les ensembles de fixations (par exemple, combinaisons de boulons-écrous-rondelles), utilisez un emballage blister pour fixer les trois composants en tant qu'unité intégrée. Le blister est recouvert d'un film transparent, facilitant l'inspection visuelle tout en empêchant la séparation des composants. Pour l'emballage extérieur, il convient d'utiliser des boîtes en carton ondulé renforcé. Marquez clairement le modèle du produit, le numéro de lot et le code de destination sur la surface extérieure des boîtes avec un marqueur. Simultanément, apposez des étiquettes d'avertissement colorées contre l'humidité dont les dimensions ne sont pas inférieures à 10 cm × 10 cm pour garantir une haute visibilité pendant les opérations logistiques.

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GNEE RAIL est spécialisée dans la fabrication de fixations ferroviaires et de pièces standard et est une entreprise certifiée agréée par le ministère chinois des Chemins de fer. Notre système de contrôle qualité couvre de manière exhaustive l’ensemble du processus, depuis la réception des matières premières jusqu’à l’expédition du produit fini. Les fixations ferroviaires que nous produisons sont conformes aux normes internationales de l'industrie ferroviaire, offrant à la fois une résistance de connexion et une isolation avec une résistance au vieillissement, et sont largement utilisées dans les mises à niveau d'électrification de lignes existantes et les projets de voies intelligentes. GNEE propose une personnalisation précise selon des dessins ou des échantillons détaillés du client. De la sélection des matières premières à l'échantillonnage des produits finis, nous adhérons strictement aux normes, en fournissant systématiquement des produits très-rentables-et des services de conseil technique professionnels pour résoudre les problèmes de compatibilité des systèmes de fixation pour les clients du transport ferroviaire mondial.

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