Pourquoi les rails sont-ils en acier ?
Jan 14, 2026
Rail en acier, également appelé voie ferrée, est un élément essentiel du système ferroviaire. Les rails en acier entreprennent la tâche de guider la roue du train et de transférer la charge de la locomotive à la traverse ferroviaire. En tant qu'élément essentiel de la structure de la voie ferrée, la qualité et le matériau des rails en acier ont un impact direct sur la sécurité et la durée de vie de la voie ferrée.
Pour répondre à différentes tailles de différents pays à travers le monde, les rails en acier peuvent être traités conformément aux normes internationales, telles que GB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN, AECE, etc.
Rail en acier standard GB
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Spécifications JIS E1103-91/JISE 1101-93
| Norme : JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Matériel | Longueur (m) | |||
| Tête (mm) | Hauteur (mm) | Fond (mm) | Toile (mm) | ||||
| JIS15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Norme JIS-E | 9-10 |
| JIS22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
UIC860 Spécifications standards
| Norme : UIC860 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Matériel | Longueur (m) | |||
| Tête (mm) | Hauteur (mm) | Fond (mm) | Toile (mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.
Pourquoi les rails sont-ils en acier ?
Les rails doivent supporter des charges lourdes et répétées provenant des locomotives et du matériel roulant, des changements de température extrêmes et de la corrosion environnementale. L'acier répond à ces exigences grâce à :
- Haute résistance à la traction : empêche les rails de se plier ou de se briser sous les trains lourds.
- Résistance à l'usure : réduit l'usure de la tête des roues du train sur des millions de cycles.
- Robustesse : absorbe les charges d’impact sans se fracturer.
- Résistance à la fatigue : maintient les performances malgré des cycles de stress répétés.
| Nuance d'acier | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Résistance à la traction (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,030 | Supérieur ou égal à 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,030 | Supérieur ou égal à 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,030 | Supérieur ou égal à 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,025 | Supérieur ou égal à 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,025 | Supérieur ou égal à 1080 |
Pourquoi ne pas utiliser d’autres matériaux pour les rails ?
D'autres matériaux comme le fer, le béton ou les alliages composites ne parviennent pas à offrir le même équilibre de propriétés que l'acier.
- Fonte : fragile, sujette aux fissures sous de lourdes charges.
- Aluminium : Trop mou ; usure et déformation élevées.
- Béton : ne peut être utilisé que pour les traverses ou les voies de tramway, pas pour les rails des lignes principales.
L'acier prend en charge de manière unique les applications industrielles à haute vitesse-, à charge lourde-, sans remplacement fréquent.
Depuis 2008,RAIL GNÉfournit des rails en acier de différentes qualités depuis plus de 18 ans, les rails en acier de GNEE sont fortement recommandés en Chine et à l'étranger. Avec des équipements de pointe, GNEE produit des rails en acier de haute qualité qui répondent aux exigences de la plupart des pays. Les rails standard, les rails à tête durcie, les rails lourds, les rails légers, les rails de grue et d'autres types sont tous disponibles ici. En tant que l'un des principaux fournisseurs ferroviaires de Chine, GNEE RAIL travaille à la fourniture de produits ferroviaires écologiques et économiques dans le monde entier.
