Pourquoi les menuisiers de rails sont-ils appelés éclisses ?
Dec 31, 2025
Éclisse de chemin de fer, on l'appelle aussi joint de rail ou éclisse. En tant que composant du rail, la fonction du joint de rail est différente de celle des autres composants du rail. Le joint de rail est une plaque métallique plate généralement utilisée pour relier deux rails adjacents par un certain nombre de boulons de rail ou de pointes de chemin de fer. Traditionnellement, les éclisses ferroviaires sont percées de quelques trous aux extrémités des sections à connecter. Il y a quelques trous à l'extrémité de la voie ferrée, qui sont utilisés pour être alignés avec les trous de l'éclisse de la voie ferrée et assemblés avec des boulons de rail. En général, les éclisses ferroviaires sont en acier, mais les plastiques et les composites sont des matières premières alternatives pour les joints de rail.
Pourquoi les menuisiers de rails sont-ils appelés éclisses ?
Les menuisiers de rails sont appelés éclisses parce que leur forme effilée et incurvée ressemble aux « poissons » en bois utilisés pour renforcer le mât d'un navire, un terme dérivé du français « ficher » (fixer/attacher) ou simplement en raison de leur apparence de poisson-lors de l'assemblage des rails. Ces plaques métalliques se boulonnent sur les côtés de deux extrémités de rail, fournissant un soutien et un alignement cruciaux pour un passage en douceur du train, un peu comme les mâts de navire renforcés en bois d'origine « poissons ».
Points clés concernant le nom et la fonction :
- Origine de la construction navale : le terme "poisson" vient de la construction navale, où des morceaux de bois ("poissons") étaient fixés à l'extérieur d'un mât ou d'un longeron pour le renforcer, créant ainsi une poutre construite.
- Connexion française : Certaines sources associent « poisson » au vieux mot français ficher, signifiant « fixer » ou « attacher », ce qui suggère que le nom implique un dispositif de fixation.
- Similitude visuelle : Le profil incliné et incurvé des premières assiettes à poisson, avec leurs extrémités effilées, ressemblait au profil d'un poisson ou à sa nageoire caudale.
- Fonction : Comme leurs homologues maritimes, les éclisses ferroviaires sont des barres plates qui maintiennent ensemble deux extrémités de rail, assurant l'alignement horizontal et vertical, le transfert des charges et le maintien de l'intégrité de la voie.
Quel est le principe de fonctionnement d’un joint ferroviaire ?
Le principe de fonctionnement d'un joint ferroviaire est de relier mécaniquement deux extrémités de rail, en maintenant l'alignement tout en permettant la dilatation/contraction thermique et l'usure, généralement en utilisant des éclisses et des boulons pour combler l'écart, assurant le transfert de charge et un cheminement fluide pour les trains, bien que les chemins de fer modernes utilisent de plus en plus de rails soudés continus (CWR) pour de meilleures performances.
Comment fonctionne l'éclisse ferroviaire (joint traditionnel)
- Éclisses : il s'agit de barres d'acier (souvent à quatre ou six -trous) qui s'ajustent sur l'âme (partie verticale) des extrémités du rail.
- Boulons et écrous : les boulons passent à travers les trous des éclisses et les trous alignés dans les extrémités du rail, serrant le tout fermement ensemble.
- Gestion des espaces : un petit espace est laissé entre les extrémités du rail pour permettre la dilatation thermique ; à mesure que les rails chauffent, ils allongent et comblent cet écart.
- Chemin de charge : la charge d'une roue descend sur le champignon du premier rail, est transférée à travers l'éclisse jusqu'au deuxième rail, puis vers la traverse.
GNEE RAIL fournit plus de 30 types de joints de rails, selon différentes normes :
- Joints de rail pour rail léger : 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg et 30kg
- Joints de rail pour rail lourd : 38kg, 43kg, 50kg et 60kg
- Joints de rail pour rail de grue : QU70, QU80, QU100 et QU120
| Type de rail | Longueur standard (mm) | Largeur (mm) | Épaisseur (mm) | Diamètre du trou (mm) | Espacement des trous (mm) | Taille du boulon | Options matérielles | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Éclisse de rail de 43 kg | 800 | 65 | 16 | 22 | 90/105 | M22 | Acier au carbone/acier allié | |
| Éclisse de rail de 50 kg | 800 | 65 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Acier au carbone/acier allié | |
| Éclisse de rail de 60 kg | 860 | 70 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Acier au carbone/acier allié | |
| Éclisse de rail de grue QU70 | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Acier au carbone/acier allié | |
| Éclisse de rail de grue QU80 | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Acier au carbone/acier allié | |
| Éclisse de rail de grue QU100 | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Acier au carbone/acier allié | |
| Éclisse de rail de grue QU120 | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Acier au carbone/acier allié |
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