Quelles sont les exigences d’un bon joint ferroviaire ?
Dec 31, 2025
Éclisse de rail, qui est boulonné aux extrémités de deux voies ferrées pour les relier, est largement utilisé dans les rails légers, les rails lourds et les rails de grue. Ainsi, si la qualité de l’éclisse ferroviaire est mauvaise, les conséquences seraient inimaginables. Quant au système de fixation, le boulon à poisson est l'autre élément important et toujours choisi en premier dans la partie fixation. En général, le système de fixation du rail est composé d'un boulon à poisson, d'une rondelle plate et d'une rondelle élastique. Toutes les deux éclisses nécessitent généralement quatre ou six combinaisons de boulons à poisson.
Quelles sont les exigences d’un bon joint ferroviaire ?
Un bon joint de rail doit fournir une voie continue, solide et plane pour les trains tout en permettant l'expansion, la résistance aux forces et en restant économique à installer et à entretenir, garantissant résistance, rigidité, élasticité et alignement précis pour éviter les déraillements et l'usure.
Exigences clés pour un bon joint ferroviaire :
- Résistance et rigidité : doivent correspondre à la résistance et à la rigidité de la section principale du rail pour supporter des charges et des impacts lourds.
- Continuité et alignement : fournissez une surface continue et plane et maintenez un écartement précis (distance entre les rails) et un alignement vertical/latéral pour éviter le rebond ou la déviation des roues.
- Élasticité : Offre une flexibilité suffisante pour absorber les vibrations et les chocs du passage des trains.
- Expansion et contraction : permet un mouvement longitudinal (expansion/contraction) dû aux changements de température, empêchant ainsi le flambage du rail.
- Durabilité et usure : les surfaces de contact doivent s'user progressivement, résister aux coups, et le joint doit avoir une longue durée de vie.
- Facilité d'entretien : conception simple pour un retrait, un remplacement et un entretien faciles.
- Résistance aux forces : Résiste aux forces longitudinales d’accélération/décélération pour réduire le fluage des rails.
- Rentable- : économique pour la configuration initiale et la maintenance continue.
- Polyvalence : devrait idéalement fonctionner avec différents types de traverses et dimensions de rails (par exemple, des joints de compromis pour différentes sections).
Quels sont les trois types de joints de rail ?
Les trois principaux types de joints de rail, classés selon l'emplacement des traverses (traverses), sont les joints supportés, où une traverse se trouve directement sous les extrémités du rail ; Joints suspendus, où le joint est suspendu entre deux traverses ; et les joints de pont, similaires aux joints suspendus mais avec une plaque de connexion (plaque de pont) pour une stabilité accrue. D'autres classifications existent, comme les joints communs, à compromis et isolés, mais ces trois-là se concentrent sur le support structurel.
Spécification du joint à rampe commune
Le joint à rampe commune a une forme régulière, 4 trous ou 6 trous, et il est le plus couramment utilisé dans les voies ferrées. Nous avons la force de produire différents joints de rail standard adaptés à tous les types de rails. Les produits que nous fabriquons sont les suivants :
Joint de rail standard GB (chinois)
- Taille : 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg
- Matériau : acier chinois de qualité 55#.
- Norme : TB/T2345-2008
- Allongement A : ≥9 %
- Dureté Brinell : HBW 227-388
Joint de rail standard BS
- Taille : BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
- Matériau : acier chinois de qualité 40#.
- Norme : BS47-1
- Résistance à la traction Rm : 550-650 Mpa
- Allongement A : ≥18 %
Joint de rail standard UIC
- Taille : U79 – UIC54, U85 – UIC60
- Matériau : acier chinois de qualité 40#.
- Norme : UIC864-4, UIC864-8
- Résistance à la traction Rm : 550-650 Mpa
- Allongement A : ≥18 %
Joint de rail standard DIN
- Norme : DIN 5902-1995
- Matériau : acier chinois de qualité Q235.
- taille : 1. FL10- FL20 : FL10, FL14, FL18, FL20
- 2. FL30-FL41 : FL30, FL33, FL41, FL49
- Allongement A : FL10-FL20≥21 % FL30–FL41≥23 %
| Type de rail | Longueur standard (mm) | Largeur (mm) | Épaisseur (mm) | Diamètre du trou (mm) | Espacement des trous (mm) | Taille du boulon | Options matérielles | Traitement de surface |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Éclisse de rail de 43 kg | 800 | 65 | 16 | 22 | 90/105 | M22 | Acier au carbone/acier allié | Huilé / Galvanisé / Peint |
| Éclisse de rail de 50 kg | 800 | 65 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Acier au carbone/acier allié | Huilé / Galvanisé / Peint |
| Éclisse de rail de 60 kg | 860 | 70 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Acier au carbone/acier allié | Huilé / Galvanisé / Peint |
| Éclisse de rail de grue QU70 | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Acier au carbone/acier allié | Huilé / Galvanisé / Peint |
| Éclisse de rail de grue QU80 | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Acier au carbone/acier allié | Huilé / Galvanisé / Peint |
| Éclisse de rail de grue QU100 | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Acier au carbone/acier allié | Huilé / Galvanisé / Peint |
| Éclisse de rail de grue QU120 | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Acier au carbone/acier allié | Huilé / Galvanisé / Peint |
RAIL GNÉpeut vous fournir différents joints de rail tels que GB, AREMA, BS, UIC, AS, norme africaine, norme sud-américaine et différents types tels que joint de rail commun, joint de rail de compromis, joint de rail bombé, joint de rail isolé et joint de rail isolé collé, etc. Nos produits ont été exportés dans plus de 20 pays et régions et plus de 50 types de joints de rail standard et non standard sont disponibles pour les clients mondiaux.
