Quels sont les différents types de rails en acier ?

Arail en acierest le principal composant longitudinal porteur-d'un système de voie ferrée. Il s'agit d'une section en acier laminé installée en lignes parallèles pour guider, supporter et transmettre les charges des roues de chemin de fer aux traverses (traverses), puis à la structure de ballast ou de dalle. Les rails en acier offrent une surface de roulement continue et lisse qui garantit un mouvement des trains sûr, stable et à faible -résistance.

 

 

Quels sont les différents types de rails en acier ?

 

Sur les marchés internationaux, la classification des types de rails est principalement basée sur le profil de section transversale et le domaine d'application, plutôt que uniquement sur les normes nationales. En tant que fournisseur professionnel de matériaux pour voies ferrées et grues,RAIL GNÉfournit plusieurs types de rails en acier ainsi que des systèmes de fixation complets, notamment des clips de rail, des plaques de base, des patins de rail, des boulons et des solutions personnalisées pour les voies ferrées et industrielles, aidant ainsi les clients étrangers à obtenir des performances de voie stables et à long terme dans divers environnements d'exploitation.

 

 

En tant que fournisseur professionnel de fixations de rail, GNEE RAIL peut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.

 

Voie ferrée standard GB

 

Classification		Hauteur (mm)	Tête (mm)	Fond (mm)	Épaisseur (mm)	Poids (kg/m)
métro léger	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 kg/mois	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06
	22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
	30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Rail lourd	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Rail de grue	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU120	170	120	170	44	118.1

 

Voie ferrée standard AREMA

 

Norme : ASTMA1, AREMA
Taille	Dimension(mm)				Poids (kg/m)	Matériel	Longueur (m)
	Tête (mm)	Hauteur (mm)	Fond (mm)	Toile (mm)
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	700	6-12
ASCE30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88	700	6-12
ASCE40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84	700	6-12
ASCE60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76	700	6-12
ASCE75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	900A/1100	12-25
ASCE85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17	900A/1100	12-25
90RA	65.09	142.88	130.18	14.29	44.65	900A/1100	12-25
115RE	69.06	168.28	139.7	15.88	56.9	900A/1100	12-25
136RE	74.61	185.74	152.4	17.46	67.41	900A/1100	12-25
175LB	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8	900A/1100	12-25

 

Voie ferrée aux normes UIC

 

Norme : UIC860
Taille	Dimension(mm)				Poids (kg/m)	Matériel	Longueur (m)
	Tête (mm)	Hauteur (mm)	Fond (mm)	Toile (mm)
UIC50	70	152	125	15	50.46	900A/1100	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43	900A/1100	12-25
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21	900A/1100	12-25

 

Voie ferrée standard JIS

 

Norme : JIS E1103-91/JISE 1101-93
Taille	Dimension(mm)				Poids (kg/m)	Matériel	Longueur (m)
	Tête (mm)	Hauteur (mm)	Fond (mm)	Toile (mm)
JIS15KG	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	Norme JIS-E	9-10
JIS22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3		9-10
JIS 30KG	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1		9-10
JIS 37Ａ	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2		10-25
JIS 50N	65	153	127	15	50.4		10-25
CR 73	100	135	140	32	73.3		10-12
CR100	120	150	155	39	100.2		10-12

 

Pourquoi utiliser le rail en acier ?

 

Les rails en acier sont utilisés pour leur solidité, leur résistance à l'usure et leur durabilité exceptionnelles, offrant une surface lisse, stable et sûre pour les trains lourds tout en gérant efficacement d'immenses charges, vibrations et forces dynamiques, ce qui les rend idéaux pour tout, du fret lourd-aux lignes à grande vitesse-et même à la construction. Leur capacité à transmettre des signaux pour les systèmes de sécurité, leur rentabilité-et leur recyclabilité renforcent encore leur position en tant que matériau de choix pour les chemins de fer modernes.

 

 

• Résistance et durabilité : l'acier peut supporter un poids considérable, des impacts extrêmes et une friction constante des trains lourds à grande vitesse sans se déformer, garantissant ainsi une longue durée de vie.

 

• Sécurité : ils fournissent une surface fiable et continue pour guider les véhicules et sont essentiels pour les circuits de voie utilisés dans la signalisation et la prévention des accidents.

 

• Performance : l'acier offre une surface de roulement lisse à faible-résistance, réduisant la consommation d'énergie et permettant un mouvement des trains plus rapide et plus efficace.

 

• Polyvalence : ils sont conçus pour répondre à des besoins spécifiques, depuis les lignes de transport lourdes-(haute résistance) jusqu'aux courbes serrées (résistance à l'usure).

 

Différents types de rails en acier sont conçus pour répondre à des exigences mécaniques et opérationnelles très différentes, allant du trafic ferroviaire à grande vitesse-au mouvement des grues industrielles lourdes et aux systèmes de tramway urbains. La sélection appropriée des rails doit tenir compte de la géométrie du profil, de la qualité de l'acier, de la compatibilité des fixations, des conditions environnementales et de l'accessibilité pour la maintenance. En tant que fournisseur-orienté vers l'exportation au service des marchés internationaux,RAIL GNÉfournit non seulement plusieurs types de rails en acier et de rails de grue, mais également des produits complémentaires tels que des clips de rail élastiques, des plaques de base, des patins de rail, des boulons d'ancrage et des ensembles de fixation personnalisés, ainsi qu'une assistance à la sélection technique, une confirmation de dessin et des conseils d'installation, aidant les clients à obtenir des systèmes de voie fiables et conformes dans les projets ferroviaires, portuaires, miniers et industriels.

 

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