Quels sont les différents types de clips ferroviaires C ?
Dec 29, 2025
Clip de rail, également appelé clip de rail élastique, il est utilisé pour fixer les voies ferrées avec un crampon de chemin de fer, un patin de rail, un boulon de rail et une barre de jonction de rail. Il est également généralement utilisé dans le cadre du système de fixation des rails. Il existe une énorme demande de clips de rail sur la voie ferrée, environ 7 000 pièces par kilomètre, ce qui est directement lié à la sécurité ferroviaire.
Quels sont les différents types de clips ferroviaires C ?
Les clips ferroviaires C, souvent appelés clips de rail élastiques (ERC) ou clips de tension, sont disponibles en plusieurs types principaux comme la série SKL, le type E-, les clips PR et les clips Nabla spécialisés, conçus pour différents profils de rail et besoins de fixation, offrant une élasticité et une forte adhérence sur les traverses en béton ou en bois, les SKL (par exemple, SKL1, SKL3, SKL12, SKL14) étant très courants dans le monde pour les lignes à grande vitesse-.
Voici quelques séries courantes de clips de rail de type C- :
- Clips SKL : Une série très populaire, connue pour sa grande élasticité, comprend des types comme SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 et SKL75, largement utilisés avec les traverses en béton.
| Spécification du clip de rail SKL | |
| Nom | Pince de tension SKL |
| Matériel | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Dureté | 42-47HRC |
| Vie en fatigue | pour Dia.18, c'est 3 millions de cycles sans rupture |
| pour Dia.20 c'est 5 millions de cycles sans rupture | |
| Surface | nature (huilée), oxyde noir, peinture couleur ou selon les exigences du client |
| Standard | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
- Clips de type E-: Une autre conception élastique courante, souvent considérée comme E2055, fournissant une force de serrage importante.
| Modèle | Diamètre | Matériel | Sous pression | CRH | Poids |
| E1609 | Ø16mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,43 kg/pièce |
| E1809 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,61 kg/pièce |
| E1813 | Ø18mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,62 kg/pièce |
| E2001 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,80 kg/pièce |
| E2009 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,80 kg/pièce |
| E2039 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,80 kg/pièce |
| E2007 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,80 kg/pièce |
| E2055 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,80 kg/pièce |
| E2056 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,80 kg/pièce |
| E2063 | Ø 20mm | 60Si2MnA | Supérieur ou égal à 950kg | 44-48 | 0,80 kg/pièce |
- Clips PR : comme le PR309, offrant une fixation solide et une bonne dispersion de la charge.
- Clips Nabla : Un type spécifique de clip élastique connu pour sa forme unique qui s'engage efficacement dans la base du rail.
- Pandrol Clips : Un nom de marque souvent utilisé de manière générique pour les ERC, notamment en Inde, faisant référence à diverses conceptions offrant une résilience.
Quelle est la fonction d'un clip de rail élastique ?
La fonction principale d'un clip de rail élastique est de fixer solidement les rails en acier aux traverses de chemin de fer (traverses), empêchant ainsi les mouvements verticaux et horizontaux indésirables des rails, maintenant ainsi un écartement correct des voies et assurant la sécurité des trains. Ces clips en acier à ressort forgé fournissent une force de serrage constante, absorbent les chocs et les vibrations et résistent aux charges répétées de flexion, de torsion et d'impact, garantissant ainsi l'intégrité et la stabilité des rails dans le temps.
Fonctions clés :
- Fixation sécurisée : crée une connexion solide et fiable entre le rail et la traverse.
- Entretien de l'écartement : empêche le rail de se déplacer latéralement, en gardant la bonne distance (écartement) entre les rails pour un passage sûr des roues.
- Absorption des vibrations et des chocs : la nature élastique du clip absorbe l'énergie du passage des trains, réduisant ainsi l'impact sur la structure de la voie.
- Résilience : conçue pour supporter des contraintes constantes dues aux charges des trains, à la fatigue, à la flexion et à la torsion, nécessitant un acier à ressorts de haute qualité-pour plus de durabilité.
- Intégrité de la voie : maintient la stabilité globale et l'alignement de la voie, essentiels pour prévenir les déraillements.
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