Patin de rail rainuré vs patin de rail clouté

 

A patin de rail, également appelée plaque de caoutchouc de rail, est conçue entre la plaque de traverse et le pied du rail, constituée d'un tapis élastique en polyuréthane, qui est interposé entre les rails en acier et les traverses pour protéger le dessus de la traverse de l'usure et des chocs. Sa rigidité définie est utilisée pour augmenter l'élasticité de la superstructure du ballast et réduire les chocs et les vibrations dans le système ferroviaire. Avec une telle répartition améliorée de la charge, cela entraînera un plus grand confort pour les passagers et une usure moindre de la superstructure.

 

 

Les patins de rail rainurés et cloutés diffèrent par leur conception et leurs applications principales, avecpatins rainurésdoté de canaux pour un contact et une stabilité améliorés, en particulier sur une traverse, etcoussinets cloutésutilisant une surface texturée pour une adhérence, une absorption des chocs et une réduction du bruit supérieures, ce qui les rend idéaux pour les applications-à grande vitesse.

 

Fonctionnalité	Patin de rail rainuré	Patin de rail clouté
Conception	Présente des rainures ou des canaux sur la surface supérieure pour s'adapter à la base du rail, souvent avec une tôle d'acier au milieu pour plus de rigidité.	Présente une surface texturée ou « cloutée » faite d'un composé de caoutchouc spécial.
Fonction principale	Garantit que la base du rail maintient un contact étroit avec le coussin pour réduire l'usure et empêcher la séparation, assurant ainsi la stabilité sur la traverse.	Offre une haute résilience, une atténuation des impacts et une suppression du bruit grâce à sa surface texturée et sa composition en élastomère.
Avantages clés	Excellente isolation électrique, résistance au fluage et durée de vie prolongée des rails, notamment sur les ponts ou avec joints de dilatation.	S'adapte aux charges sur essieux et aux vitesses plus élevées, améliore le confort des passagers et réduit considérablement le bruit et les vibrations.
Idéal pour	Installations où une stabilité et une isolation électrique améliorées sont essentielles, comme sur les traverses en bois ou dans des zones spécifiques de joints de dilatation.	Lignes ferroviaires et transports urbains modernes à grande vitesse-où le contrôle des vibrations et le confort des passagers sont des priorités élevées.

 

Plateformes ferroviaires pour les chemins de fer normaux

 

Les patins de rail sont fabriqués à partir de divers matériaux, notamment du caoutchouc naturel, du caoutchouc composite et des plastiques comme le PEHD et l'EVA, pour fournir un amortissement, une isolation électrique et une isolation contre les vibrations entre le rail et la traverse. Les matériaux composites mélangent souvent du caoutchouc naturel et nitrile avec du noir de carbone pour améliorer les propriétés telles que la résistance à l'huile et à l'usure.

 

 

PEHD

 

Non.	Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
1	Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
2	Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 19	19
3	Élongation	%	>80	150
4	Point de fusion	degré	170-190	190
5	Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	3.5 ×1010
6	Dureté	A	Supérieur ou égal à 98	98(A)

 

EVA : polyéthylène 80 %, acétate de vinyle 20 %

 

Non.	Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
1	Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
2	Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 15	16
3	Élongation	%	>500	550
4	Point de fusion	degré	170-190	170
5	Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	5.0 ×1010
6	Dureté	A	Supérieur ou égal à 90	92(A)

 

Caoutchouc

 

Non.	Paramètre technique	Unité	Valeur
1	Rigidité	KN	90-130
2	Dureté Shore A	degré	72-80degrés
3	Résistance électronique	Ω	Supérieur ou égal à 106
4	Résistance à la traction avant vieillissement	Mpa	Supérieur ou égal à 12,5
5	Allongement avant vieillissement	%	Supérieur ou égal à 250

 

Le patin de rail sous la voie peut remplir de telles fonctions

 

• Répartir la charge sur une grande surface

 

• Élimine la concentration de charge et le stress de fatigue

 

• Absorbe la surface de contact inégale entre le rail et le support

 

• Affaiblir le bruit et les vibrations ferroviaires

 

• Scellez l'espace entre le bas du rail et le haut de la traverse

 

• Réduire l'usure des rails en acier et des traverses de rail

 

 

En tant que fabricant professionnel de patins de rail en caoutchoucRAIL GNÉpeut produire diverses normes de patins de rail en caoutchouc et d'autres attaches de rail. Si vous souhaitez construire une ligne ferroviaire, n'hésitez pas à nous contacter, nous pouvons fournir tous types de patins de rail en caoutchouc avec différents matériaux. Si nécessaire, nous pouvons réaliser une production personnalisée de patins de rail en caoutchouc.

 

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