Dimensions des rails de 115 LB
Jun 16, 2026
Le 1Rail de 15 LB(communément désigné 115RE selon la norme AREMA) est l'un des profilés ferroviaires les plus utilisés dans les réseaux de fret et de transit nord-américains. Initialement standardisé par l'American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), ce profil est conçu pour les applications ferroviaires de poids moyen à lourd-.
Vous trouverez ci-dessous un guide technique complet contenant les paramètres dimensionnels, les-dessins en coupe transversale, les spécifications des matériaux et les normes d'application du rail en acier de 115 LB (115RE).
Profil dimensionnel du rail de 115 LB et dessin CAO
Une cohérence dimensionnelle précise est essentielle pour garantir un alignement correct des rails, la compatibilité des éclisses et la stabilité structurelle à long terme des systèmes de voie. La normeProfilé de rail AREMA 115REest défini par des paramètres géométriques stricts qui contrôlent la largeur de la tête, l'épaisseur de l'âme et la largeur de la base, garantissant une répartition fiable de la charge dans des conditions de trafic intense.
Les données dimensionnelles ci-dessous représentent le profil en coupe transversale standard 115RE-utilisé dans les applications ferroviaires de fret, portuaires et industrielles.

| Taille | Hauteur du rail (mm) | Largeur inférieure (mm) | Largeur de la tête (mm) | Épaisseur du Web (mm) | Poids (kg/m) |
| 90 lb 90ARA-A (TR45) | 142.9 | 130.2 | 65.1 | 14.3 | 44.65 |
| 100lb 100RE | 152.4 | 136.5 | 68.3 | 14.3 | 50.34 |
| 115 lb 115RE (TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119lb 119RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132 lb 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133lb 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136 lb 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141 lb 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
Assistance technique et téléchargement de fichiers CAO
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Composition chimique et propriétés mécaniques du rail TR57
La performance du rail de 115 LB sous des charges par essieu élevées dépend fortement de sa composition métallurgique. La production standard est conforme aux spécifications ASTM A1 et AREMA, garantissant une résistance à l'usure, une limite d'élasticité et une ténacité appropriées.
Composition chimique
| AREMA 2019 | C% | Mn% | P% | S% | Si% | Ni% | Cr% | Mo% | V% | Al% |
| Acier au carbone | 0.74 - 0.86 | 0.75 - 1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | 0.10 - 0.60 | Inférieur ou égal à 0,25 | Inférieur ou égal à 0,30 | Inférieur ou égal à 0,060 | Inférieur ou égal à 0,010 | Inférieur ou égal à 0,010 |
| Acier faiblement allié (pour une résistance standard) | 0.72 - 0.82 | 0.80 - 1.10 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | 0.10 - 0.50 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.25 - 0.40 | Inférieur ou égal à 0,050 | Inférieur ou égal à 0,010 | Inférieur ou égal à 0,005 |
| Acier faiblement allié (pour l'intérieur et la haute résistance) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | 0.10 - 1.00 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.40 - 0.70 | Inférieur ou égal à 0,050 | Inférieur ou égal à 0,010 | Inférieur ou égal à 0,005 |
Propriétés mécaniques
| Spécifications | Nuance d'acier | Dureté | Résistance à la traction | Limite d'élasticité | Élongation |
| (qualité affichée sur le Web) | HB | ksi | ksi | % | |
| AREMA (avec chimie de l'acier au carbone) | Résistance standard (SS) | Supérieur ou égal à 310 | Supérieur ou égal à 142,5 | Supérieur ou égal à 74,0 | Supérieur ou égal à 10 |
| Résistance intermédiaire (IS) | Supérieur ou égal à 350 | Supérieur ou égal à 155,0 | Supérieur ou égal à 105,0 | Supérieur ou égal à 10 | |
| Haute résistance/tête durcie (HH) | Supérieur ou égal à 370 | Supérieur ou égal à 171,0 | Supérieur ou égal à 120,0 | Supérieur ou égal à 10 | |
| AREMA (avec chimie des aciers faiblement alliés) | Résistance standard (LA) | Supérieur ou égal à 310 | Supérieur ou égal à 142,5 | Supérieur ou égal à 74,0 | Supérieur ou égal à 10 |
| Résistance intermédiaire (IH) | Supérieur ou égal à 325 | Supérieur ou égal à 147,0 | Supérieur ou égal à 80,0 | Supérieur ou égal à 8 | |
| Haute résistance / Tête durcie (LH) | Supérieur ou égal à 370 | Supérieur ou égal à 171,0 | Supérieur ou égal à 120,0 | Supérieur ou égal à 10 |
Services d'approvisionnement et de personnalisation
Les rails standard de 115 LB sont généralement fournis en longueurs de 39 ou 80 pieds, mais les projets industriels nécessitent souvent un traitement spécialisé. Offre GNEE RAIL :
Découpe et perçage sur mesure :Découpe de précision à des longueurs personnalisées et perçage de trous de boulons non-standard (espacement/diamètre) pour s'adapter aux spécifications de votre éclisse.
Services de durcissement des têtes (HH) :Résistance à l'usure améliorée pour les sections industrielles ou courbes à usage intensif.
Certificats d'essai en usine (MTC) :Des rapports complets d'analyse chimique et d'essais mécaniques conformes aux normes ASTM A1/AREMA sont fournis avec chaque lot.
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Scénarios d'application clés pour le rail en acier 115RE
Lignes de fret lourd- : conçues pour supporter des charges par essieu très élevées (généralement jusqu'à 30 à 35 tonnes ou plus), en maintenant la stabilité structurelle dans des conditions de trafic intense et continu.
Corridors ferroviaires principales :Largement utilisé sur les principales routes de fret et de transit où une densité de trafic élevée et une longue durée de vie sont requises.
Systèmes ferroviaires industriels et miniers :Convient aux environnements d'exploitation difficiles impliquant des matériaux abrasifs, des cycles de chargement fréquents et des conditions de service exigeantes.
Sections de voie courbes et aiguillages :Couramment appliqué dans les courbes prononcées et les zones d'aiguillage où des forces latérales accrues nécessitent une plus grande résistance des rails à l'usure et à la déformation.
GNEE RAIL : systèmes ferroviaires 115RE et compatibilité mondiale
GNEE RAIL soutient les projets ferroviaires et industriels internationaux en fournissant des profilés de rail 115RE (115 LB) conformes à la norme AREMA-, ainsi que des systèmes de fixation entièrement compatibles et des composants de voie associés. En intégrant la production ferroviaire et les accessoires du système correspondant sous un contrôle de qualité unifié, nous contribuons à garantir la compatibilité dimensionnelle, l'efficacité de l'installation et des performances constantes sur site.
Portée de fabrication et d'approvisionnement multi-standard
Nos capacités de production couvrent un large éventail de normes ferroviaires internationales, ce qui nous permet de prendre en charge à la fois les projets de nouvelle construction et de remplacement, ainsi que les systèmes nécessitant une compatibilité entre-normes. Cela permet une intégration plus fluide entre les spécifications ferroviaires nord-américaines et européennes et contribue à simplifier l’approvisionnement pour les projets mondiaux.

| Standard | Sépar. | Qualité typique du matériau |
| CUI860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rails de grue GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Systèmes de fixation et accessoires assortis
Un défi majeur dans l'approvisionnement ferroviaire est l'inadéquation des dimensions et des tolérances entre les rails et les composants de fixation. GNEE RAIL réduit ce risque en fournissant et en pré-adaptant des systèmes de fixation 115RE complets, garantissant un ajustement approprié, une efficacité d'installation améliorée et des performances fiables sur la piste.
Éclisses standard et personnalisées (éclisses) : Nous fournissons des éclisses standard à 4 et 6 trous conçues spécifiquement pour le profil 115RE, garantissant un alignement précis des trous de boulons.
- Plaques d'attache assorties: Plaques de selle à double-épaulement conçues pour la largeur de base de 5 1/2 pouces du rail 115RE, offrant une répartition stable de la charge pour les traverses en bois, en béton ou en acier.
- Clips de rail et ancrages :Clips de rail à haute-élasticité (tels que les clips de type E-) et ancrages de rail en acier à ressort spécifiquement calibrés en fonction de l'épaisseur de la base du rail pour éviter le fluage longitudinal.
- Boulons et pointes de chenille :Boulons d'articulation à haute-traction, contre-écrous et pointes de chenille standard correspondant aux exigences d'assemblage.
En coordonnant la production du rail et des accessoires, GNEE RAIL garantit que tous les composants s'emboîtent, réduisant ainsi les délais d'installation et minimisant les ajustements sur-site.
Obtenez une estimation du budget et un délai de réalisation du projet
RAIL GNÉcomprenez que la disponibilité des matériaux et la logistique d’expédition sont essentielles au calendrier de votre projet. Contactez notre équipe technico-commerciale pour :
- Disponibilité actuelle des stocks et délais de production estimés.
- Estimation du fret maritime/ferroviaire vers le port le plus proche ou le site de projet désigné.
- Devis de système clé en main (y compris les joints de rail 115RE, les selles et les ancrages assortis).
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