Quels types d’accotements ferroviaires existe-t-il ?

Les deux principaux types deaccotements de railssontintégrer-etsouder-sur. Les épaulements coulés-sont coulés directement dans les traverses en béton, tandis que les épaulements soudés-sont forgés puis soudés sur des traverses en acier ou des plaques de base, ce qui les rend adaptés à la restauration ou à des applications spécifiques telles que les aménagements d'aiguillage et de passage à niveau.

 

 

 

Description:Celles-ci sont pré-encastrées dans des traverses en béton pendant le processus de fabrication.

 

Application:Utilisé pour les nouveaux projets nécessitant une stabilité et une capacité de charge élevées.

 

Matériels:Peut être fabriqué à partir de différents types de fonte ou de fonte ductile, comme la fonte malléable ou la fonte à graphite sphéroïde.

 

 

Application	UIC54	UIC60	115RE, rail de 50 kg, rail de 60 kg, BS80lbs, BS100lbs, ect.
Nom	QT500-7	QT450-10	QT400-15
Standard	GB 1348-88	GB 1348-88	GB 1348-89
Composition chimique (%)	C:3.60-3.80	C:3.40-3.90	C:3.50-3.60
	C:3.60-3.80	Mn : 0,2-0,5	Mn : Inférieur ou égal à 0,5
	Si:2,50-2,90	Si: 2h70-3h00	Si : 3,0-3,2
	P : Inférieur ou égal à 0,08	P : Inférieur ou égal à 0,07	P : Inférieur ou égal à 0,07
	S : inférieur ou égal à 0,025	S : Inférieur ou égal à 0,03	S : Inférieur ou égal à 0,02
Résistance à la traction	Supérieur ou égal à 500 Mpa	Supérieur ou égal à 450 Mpa	Supérieur ou égal à 400 Mpa
Limite d'élasticité	Supérieur ou égal à 320 Mpa	Supérieur ou égal à 310 Mpa	Supérieur ou égal à 250 Mpa
Élongation(%)	Supérieur ou égal à 7	Supérieur ou égal à 10	Supérieur ou égal à 15
Dureté	170 ~ 230 HB	160 ~ 210 HB	130~180HB
Organisation métallographique	ferrite et perlite	graphite, ferrite et perlite	ferrite

 

 

Description:Type d'accotement de rail produit par forgeage à chaud puis soudé sur le rail ou la traverse.

 

Application:Principalement utilisé pour les réparations, les modifications ou dans les situations où le moulage n'est pas pratique, comme dans les configurations d'aiguillage et de passage à niveau où ils peuvent être soudés à des supports en acier.

 

Matériels:Souvent fabriqués à partir d'acier à faible ou moyenne-carbone.

 

 

 

Matériel	Résistance à la traction (Mpa)	Limite d'élasticité (Mpa)	Élongation(%)
QT400-15(GGG40)	400	250	15
QT450-10(GGG45)	450	310	10
QT500-7 (GGG50)	500	320	7

 

 

L'accotement ferroviaire est largement utilisé dans les projets de construction et d'entretien de voies ferrées, en particulier les systèmes ferroviaires à charge élevée et à vitesse élevée (50kg, 85kg, 90/91LB, 115RE/136RE, rails UIC54 et UIC60). En utilisant l'accotement du rail, la stabilité de la voie ferrée est améliorée et la durée de vie de la voie est prolongée. Sa fonction principale réside dans les aspects suivants.

 

• Rails de support :fournissant un support stable pour empêcher les rails de se déplacer.

 

• Charge de transfert :le poids appliqué sur la voie ferrée est réparti uniformément sur le lit de ballast pour éviter une pression excessive locale.

 

• Résistance à la déformation :réduire les contraintes causées par des facteurs environnementaux tels que les changements de température et d'humidité sur la piste, afin d'empêcher la déformation, la fracture et d'autres problèmes de la piste.

 

 

RAIL GNÉpropose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'agrafe et la pince de rail élastiques, le crampon de vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.

 

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