Quelle est la charge par orteil de l’ERC ?
Dec 29, 2025
Le clip de rail est un composant des systèmes de fixation ferroviaire. Il est utilisé pour fixer la voie ferrée à la plaque de base et aux traverses sous-jacentes. La force de serrage exercée par les clips de rail permet de maintenir le gabarit et d'empêcher le rail de se déplacer dans le sens vertical et horizontal par rapport à la traverse. Un type de clip de rail largement utilisé est un clip de rail élastique en acier à ressort pressé à chaud. Son énergie produite lors de la déformation élastique peut atténuer les vibrations et les chocs lorsque les trains bougent.
Quelle est la charge par orteil de l’ERC ?
La charge de pincement d'un ERC (Elastic Rail Clip) est la force critique vers le bas qu'il exerce sur le patin du rail, commençant généralement à un niveau élevé (par exemple, 1 500 kg pour les nouveaux clips) et diminuant avec le temps, mesurée en kilogrammes (kg) ou en kilonewtons (kN) pour assurer la stabilité de la voie, avec des contrôles de maintenance visant à la maintenir dans des plages spécifiques (souvent autour de 600 kg ou plus) pour une fixation et des performances correctes du rail.
Qu’est-ce que la charge par les orteils ?
C'est la force exercée par la pointe du clip qui appuie sur le pied du rail, fixant ainsi le rail à la traverse (béton ou bois).
C'est un indicateur clé de la santé du clip et de l'efficacité du système de fixation.
Valeurs typiques et maintenance
Nouveaux Clips : Peuvent exercer une force importante, parfois autour de 1500 kg.
En service : La charge diminue avec l'usure, tombant potentiellement à zéro pour les anciens clips, ce qui pose problème.
Valeurs cibles : Les chemins de fer indiens visent souvent des charges par pincement supérieures à un certain seuil, par exemple 600 kg, pour maintenir une retenue adéquate des rails.
Mesure : des appareils spécialisés tirent la pointe du clip jusqu'à un niveau de conception, mesurant la force.
Pourquoi est-ce important ?
Sécurité et stabilité : une charge de pincement correcte empêche le mouvement du rail (longitudinal, latéral, vertical) dû aux charges du train, ce qui est essentiel pour les rails longs soudés (LWR).
Fatigue : Bien que la charge au niveau des orteils assure la stabilité, des charges extrêmement faibles peuvent affecter les performances, bien que les clips soient conçus pour des millions de cycles.
Quel est le poids de l’ERC dans le ferroviaire ?
Le poids d'un clip élastique pour rail (ERC) dans les chemins de fer varie selon le type, mais se situe généralement entre0,60 kg à plus de 1,0 kg, avec des types courants des chemins de fer indiens comme le MK-II environ 0,60 kg et les nouveaux clips MK-V ou J-environ 1,0 à 1,08 kg, utilisés dans les systèmes de traverses en béton pour maintenir les rails en toute sécurité.
| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |
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