Quelle est la différence entre le rail et la voie ferrée ?
Jan 15, 2026
Lerail en acier, également connu sous le nom de voie ferrée, est utilisé pour guider les roues du train vers l'avant, en résistant à l'énorme contrainte exercée par la roue lors du passage d'un train et en le transférant également aux traverses. Le rail doit offrir une surface de roulement lisse et continue avec le moins de résistance.
Quelle est la différence entre le rail et la voie ferrée ?
Dans la terminologie ferroviaire, le rail et la voie sont liés mais non interchangeables. Le rail n'est qu'un élément du système ferroviaire global, tandis que la voie ferrée fait référence à l'ensemble structurel complet qui supporte et guide les trains.
Qu'est-ce qu'un rail ?
A railest le profilé en acier sur lequel roulent les roues du train. Il est fabriqué sous forme de section d'acier-laminée à chaud composée de trois parties principales :tête, toile et pied (base). Le champignon du rail fournit une surface de roulement résistante à l'usure, la bande transfère les charges et le pied répartit les forces sur la structure de support.
Du point de vue de l'approvisionnement, les rails sont livrés=sous forme de produits en acier individuels dans des longueurs fixes (par exemple, 12 m, 18 m ou 25 m) ou sous forme de longs rails soudés.Différents profils de rail et qualités d'acier sont sélectionnés en fonction de la charge par essieu, de la vitesse et des conditions d'usure.RAIL GNÉfournit des rails légers, des rails lourds, des rails de grue et des rails rainurés selon les normes EN, UIC, AREMA, JIS et GB, ainsi que des composants de fixation correspondants.
Rail en acier standard GB
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rail en acier standard UIC860-O/rail en acier UIC54/chemin de fer pour UIC54
- Taille : UIC54, UIC60
- Norme : norme UIC860-o/EN-13674-1
- Matériel: 900A/1100
- Longueur : 12-25m
Rail en acier standard BS11-1985
- Taille : BS50'O', BS60A, BS60R, BS70A, BS75A, BS75R, BS80A,BS80R, BS90A, BS100A, BS113A.
- Norme : norme BS11-1985
- Matériel: 700/900A
- Longueur : 8-25m
Rail en acier standard JIS E 1103/1101
| Norme : JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| JIS15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Qu'est-ce qu'une piste ?
Une voie (également appelée voie ferrée ou structure de voie) est l'ensemble du système qui supporte et fixe les rails en position. Il comprend :
- Rails
- Traverses (attaches) - béton, acier ou bois
- Fixations et clips de rails
- Patins de rail et plaques de base
- Ballast et sous-ballast (pour voie ballastée) ou dalle en béton (pour voie sur dalle)
- Joints ou connexions soudées
La voie est responsable du maintien de l'écartement, de l'alignement, de l'élévation, de la répartition des charges, du contrôle des vibrations et de la stabilité à long terme. Sa conception dépend du type de trafic (métro, fret, grande vitesse, grue), des conditions du sol, du drainage et de la stratégie de maintenance.
Aperçu des principales différences
| Aspect | Rail | Piste |
|---|---|---|
| Définition | Profilé en acier pour le roulement des roues | Système de support ferroviaire complet |
| Portée | Produit/composant unique | Assemblage structurel |
| Fonction principale | Fournir une surface de roulement et de guidage | Supporter, réparer et aligner les rails |
| Comprend | Tête, toile, pied | Rails, traverses, fixations, ballast/dalle |
| Approvisionnement | Acheté sous forme de rails en acier | Construit comme un système d'ingénierie |
Depuis 2008,RAIL GNÉfournit des rails en acier de différentes qualités depuis plus de 18 ans, les rails en acier de GNEE sont fortement recommandés en Chine et à l'étranger. Avec des équipements de pointe, GNEE produit des rails en acier de haute qualité qui répondent aux exigences de la plupart des pays. Les rails standard, les rails à tête durcie, les rails lourds, les rails légers, les rails de grue et d'autres types sont tous disponibles ici. En tant que l'un des principaux fournisseurs ferroviaires de Chine, GNEE RAIL travaille à la fourniture de produits ferroviaires écologiques et économiques dans le monde entier.
En plus des rails en acier, GNEE RAIL propose également une large gamme de composants ferroviaires. Nous accordons la priorité à la qualité et à la sécurité dans tous nos produits, testant rigoureusement chaque composant pour répondre aux normes les plus élevées de l'industrie.Contactez-nousaujourd'hui pour discuter de vos besoins spécifiques.
