Quelle est la différence entre GB Steel Rail et JIS Track Rail ?
Jan 19, 2026
Rail en acier, que nous appelons également la voie ferrée, elle est cruciale pour le système de garde-corps en acier. En tant qu'élément ferroviaire du système ferroviaire, les rails en acier guident le train vers l'avant et supportent l'énorme pression. Pendant ce temps, les rails en acier transmettent la pression aux traverses de chemin de fer. Les rails en acier jouent donc un rôle important dans le système ferroviaire et la qualité des rails en acier est très importante.
Quelle est la différence entre GB Steel Rail et JIS Track Rail ?
Un rail en acier GB est fabriqué selon les normes nationales GB/T de la Chine, tandis qu'un rail de voie JIS est produit selon les normes japonaises JIS (Japanese Industrial Standards). Les deux systèmes définissent la géométrie des rails, la qualité de l'acier, les propriétés mécaniques et les méthodes d'inspection, mais ils diffèrent par les dimensions des profilés, la métallurgie de l'acier, les systèmes de tolérance et la compatibilité des fixations, ce qui affecte directement l'interchangeabilité dans la construction des voies.
Dans les projets internationaux, la sélection de la norme appropriée est essentielle pour garantir un ajustement approprié avec les traverses, les clips, les éclisses et les procédures de soudage. En tant que fournisseur professionnel, GNEE RAIL fournit des rails standard GB et JIS ainsi que des systèmes de fixation correspondants pour les chemins de fer miniers, de métro, de grue et industriels.
Les profils ferroviaires GB et JIS sont-ils interchangeables ?
Bien que certains rails aient des poids nominaux similaires, les rails GB et JIS ne sont généralement pas directement interchangeables car leur largeur de tête, leur largeur de base et leur épaisseur d'âme diffèrent, ce qui affecte la fixation et la compatibilité des éclisses.
Rail en acier GB :
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rail de voie JIS :
| Norme : JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| JIS15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Exemple:Rail léger du gigaoctet 22kgpar rapport au rail JIS 22 kg
| Standard | Hauteur (mm) | Largeur de la tête (mm) | Largeur de base (mm) | Épaisseur de l'âme (mm) | Poids (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| GB/T 11264 – 22kg | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.30 |
| JIS E 1101 – 22 kg | ~93 | ~50 | ~94 | ~10 | 22.3 |
Alors que les poids sont proches,différences dimensionnelles mineuresaffecter:
- géométrie du siège du clip de rail
- taille de rainure de plaque de base
- éclisse (éclisse) correspondant
Par conséquent, les rails doivent être adaptés àsystèmes de fixation standards-spécifiques, pas mélangé arbitrairement.
Les rails GB et JIS utilisent-ils les mêmes qualités d'acier ?
Les deux normes s'appuient suracier pour rails perlitique au carbone-manganèse, mais la dénomination des qualités et les limites chimiques diffèrent.
| Standard | Nuances d'acier typiques | Carbone (%) | Manganèse (%) | Utilisation typique |
|---|---|---|---|---|
| GB/T | Q235B, 55Q, U71Mn, U75V | 0.14–0.80 | 0.30–1.40 | Rail léger à lourd, rail de grue |
| JIS | Types E260, E350, S55C- | 0.50–0.82 | 0.60–1.30 | Industriel, métro, grande ligne |
Les normes GB fournissent ungamme de qualités plus large, depuis les aciers économiques à faible-carbone pour les rails miniers légers jusqu'aux nuances à haute-résistance pour les rails de transport lourd-et de grue. JIS se concentre davantage surqualités de résistance moyenne- à élevée-avec un contrôle plus strict des processus pour les lignes urbaines et industrielles.
Comment les acheteurs devraient-ils choisir entre les rails GB et JIS ?
La sélection doit être basée sur :
- compatibilité requise du profil de rail avec les traverses et les fixations
- code de conception spécifié dans les dessins du projet
- charges de roue attendues et densité du trafic
- disponibilité de rails et d'accessoires de remplacement
Dans les projets standards mixtes-, les rails ne doivent jamais être remplacés sans vérifier les dessins de profil et la géométrie de fixation, même si le poids au mètre est identique.
En tant que fournisseur intégré de matériel ferroviaire,RAIL GNÉprend en charge les rails en acier standard GB et JIS et fournit également des clips de rail, des plaques de base, des barres de jonction, des services de soudage, de perçage, de découpe et de pliage correspondants, garantissant ainsi une compatibilité totale du système pour les projets internationaux de chemins de fer, d'exploitation minière et de voies de grue.
