Quelles sont les exigences du rail dans une voie ferrée ?
Jan 22, 2026
A rail en acierest un composant mécanique dont la géométrie, les propriétés des matériaux et l'état de la surface définissent collectivement les limites opérationnelles de la voie, y compris la vitesse, la charge et la fréquence de service autorisées. Une sélection et une fabrication précises des rails réduisent les besoins de maintenance et améliorent la sécurité.RAIL GNÉfournit des rails dans toutes les normes et profils mondiaux reconnus, propose des longueurs sur mesure, un usinage de précision, le redressage des rails, l'adaptation environnementale, l'appariement des fixations et des patins, ainsi qu'une assistance technique à long-terme pour garantir une solution complète de système de voie.
Quelles sont les exigences du rail dans une voie ferrée ?
Les exigences ferroviaires ferroviaires se concentrent surrésistance, durabilité et géométrie précisepour guider les trains en toute sécurité, nécessitant une résistance élevée aux chocs/à l'usure (résistance), un profil approprié pour le contact des roues, un alignement en douceur (écartement, niveaux, dévers), une gestion de la dilatation thermique (espaces) et une qualité des matériaux (composition/dureté de l'acier) pour la sécurité, la stabilité et la longévité sous de lourdes charges dynamiques.
Exigences et fonctions clés
- Force et robustesse: Doit résister à d'immenses charges verticales sur les roues et aux forces latérales, résistant à la flexion, à la fatigue et à l'usure due aux impacts.
- Résistance à l'usure: Dureté et épaisseur suffisantes pour gérer l’abrasion constante des roues, empêchant ainsi une dégradation rapide.
- Surface de friction et de contact: La tête a besoin d'une rugosité adéquate pour la traction, mais pas au point de créer une résistance excessive ; la largeur doit s'adapter aux boudins de roue.
Précision géométrique:
- Jauge: Distance uniforme et correcte entre les rails.
- Niveaux et alignement: Courses douces et droites sur des tangentes et des courbes correctement surélevées (inclinées) pour contrer la force centrifuge.
- Tolérances dimensionnelles: Limites strictes de rectitude, de flexion et de torsion.
- Propriétés des matériaux : Acier de haute-qualité avec une composition chimique contrôlée et une structure interne pour une dureté et une ténacité supérieures (par exemple, les aciers bainitiques).
Nuances d'acier à rampe commune dans le monde :
| Grade | Norme/Région | Composition typique (% en poids) |
| R260 | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,67-0,80, Mn : 0,90-1,20, Si : inférieur ou égal à 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,75-0,85, Mn : 0,80-1,20, Cr : 0,20-0,50 |
| 260e année | AREMA (Amérique du Nord) | C : ~0,77, Mn : ~1,0-1,2, Si : ~0,2 |
| 350e année | AREMA + Spécifications de l'usine (États-Unis/Canada) | C : 0,78-0,83, Mn : 0,90-1,20, Cr : 0,2-0,6, + V/Nb (microallié) |
| BH Rail (Baïnétique) | JIS E 1101 (Japon), adopté dans l'UE/Inde | C : 0,65–0,80, Mn : 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (facultatif, spécifique à l'usine-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,65-0,77, Mn : 1,10-1,40, Si : 0,15-0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,67-0,77, Mn : 0,70-1,00, V : 0,04-0,12 |
- Gestion thermique: Nécessité d'espaces de dilatation ou de rails soudés continus (CWR) pour gérer les changements de température, empêchant ainsi le flambage sous l'effet de la chaleur ou la séparation par temps froid.
- Intégrité structurelle : Profondeur et profil de rail suffisants (comme une poutre en I) pour répartir efficacement les charges et assurer la stabilité.
Types de rails en acier
Le type de rail est classé en kilogrammes par mètre delongueur du rail. Par exemple, les rails en acier utilisés dans les chemins de fer chinois pèsent 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m et 38 kg/m.
- Classé par application :Fournitures GNEE RAILrail de grue( QU120, QU100, QU80, QU70),rail lourd( 38, 43, 50, 60, 75kg) etmétro léger(9,12,15,22,30kg/m).
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Rail en acier selon les normes étrangères :Norme britannique : série BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.) Norme allemande : rails de grue série DIN. Union internationale des chemins de fer : série UIC. Norme américaine : série ASCE. Norme japonaise : série JIS.
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.
