Plaques de chemin de ferjouent toujours un rôle clé dans le système de fixation des rails. Il s'agit d'un dispositif de pose entre la voie ferrée et la traverse de chemin de fer (ou traverse de chemin de fer), qui garantit un fonctionnement sûr et stable du chemin de fer en fournissant un coussin et un soutien.

 

Quelles sont les températures minimales que peuvent supporter les patins de rail ?

 

Les patins de rail (caoutchouc, EVA, etc.) sont conçus pour des plages de températures spécifiques, fonctionnant généralement de -50 degrés (-58 degrés F) à 70 degrés (158 degrés F), mais des matériaux plus performants comme le polyuréthane peuvent supporter des températures extrêmes, jusqu'à -40 degrés (-40 degrés F), tout en conservant leur fonction et en résistant à la rupture fragile dans des conditions alpines. Les principaux facteurs à basse température sont la récupération élastique (pour éviter le durcissement) et la température de rupture fragile, garantissant la sécurité dans les climats froids.

 

 

Matière première	Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE
Standard	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Application	43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Numéro de modèle	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Température de fonctionnement	-50~70 degrés
Certificat	FDS, ROHS, PORTÉE
Remarques	Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil et tenir à l'écart de la source de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite.

 

Quels sont les effets des basses températures sur les patins des rails ?

 

Les basses températures rendent les patins de rail plus durs et plus rigides, réduisant leur capacité à amortir les vibrations et à absorber les chocs, ce qui peut entraîner une augmentation du bruit de la voie, une usure prématurée et des fissures ou une rupture fragile, ce qui a un impact sur le confort de conduite et l'intégrité de la voie en altérant l'élasticité cruciale nécessaire à la sécurité des opérations, en particulier par temps extrêmement froid.

 

Comment garantir que les patins de rail fonctionnent efficacement à basse température ?

 

 

Pour garantir des performances efficaces des patins de rail à basse température, sélectionnez des matériaux présentant une bonne -ténacité à basse température (comme le caoutchouc spécial ou le PEHD avec des additifs), vérifiez qu'ils répondent à des normes strictes de rupture fragile et d'élasticité (par exemple, résistance aux chocs > 40 kJ/m² à -40 degrés) et assurez-vous d'une résistance à l'usure à basse-température, car le durcissement à froid réduit l'amortissement et peut endommager les traverses, tandis qu'une inspection périodique et un choix de matériaux spécifiques (comme le caoutchouc de liège ou les plastiques avancés) aident à maintenir performances malgré des changements de température extrêmes.

 

RAIL GNÉLes patins de rail de présentent des avantages significatifs en termes de performances dans les environnements à basse-température, principalement grâce à des formulations de matériaux optimisées, une conception structurelle adaptable et l'assurance des processus. Les spécificités sont les suivantes : ils donnent la priorité aux matériaux de base tels que l'EPDM et le polyuréthane résistant aux basses -températures-. L'EPDM a une température de transition vitreuse aussi basse que -55 degrés, combinée à des plastifiants spécialisés-à basse température, des agents antigel et des additifs anti-vieillissement composites. Cela empêche efficacement la fragilité et le durcissement par temps extrêmement froid, permettant aux coussinets de maintenir une résilience de plus de 60 % et une élasticité stable même à -40 degrés, avec un taux de dégradation des performances en matière d'amortissement des vibrations et de réduction du bruit de moins de 5 %.

 

 

Tableau de comparaison des performances clés des patins de rail GNEE RAIL résistants aux basses températures- et aux patins de rail conventionnels

 

Indicateur de performance	GNEE RAIL Coussinet de rail résistant aux basses températures-	Plate-forme de rail conventionnelle
Température minimale applicable	-55 degrés (température de transition vitreuse du matériau de base EPDM)	-20 degrés ~-30 degrés
Taux de rebond à -40 degrés	Supérieur ou égal à 60%	Inférieur ou égal à 30%
Taux d'atténuation des performances de réduction des vibrations à -40 degrés	＜5%	＞25%
Durée de vie dans un environnement-à basse température (-40 degrés)	Prolongé de plus de 30 %	Sujet à la fragilisation et à la fissuration, durée de vie réduite de 50 %
Résistance aux fissures sous choc thermique (-40 degrés ~ 20 degrés)	Structure à rainure bionique, aucun risque de fissuration	Sujet à la fissuration sous contrainte
Performances d'isolation à basse-température	Stable, pas de diminution significative de la résistance d'isolement	Les performances d'isolation s'atténuent, sujettes aux interférences avec les signaux de voie
Exigence d’entretien dans les régions glaciales	Aucun entretien antigel supplémentaire-nécessaire	Inspection et remplacement réguliers requis, augmentant les coûts de maintenance

 

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