Quelles sont les différences entre les rails lourds et les rails légers
Sep 29, 2025
Les rails lourds et légers présentent des différences distinctes en matière d'ingénierie ferroviaire, qui se reflètent principalement dans les-dimensions de section transversale,-capacité de charge, les scénarios applicables et la durée de vie.
Rail lourdfait généralement référence aux rails d'une masse par unité de longueur de 30 kg/m et plus, tels que les rails GB 50 kg/m, GB 60 kg/m, GB 75 kg/m ou UIC60.Métro léger, en revanche, comprend généralement des modèles avec une masse linéique inférieure à 30 kg/m, par exemple des rails GB 22 kg/m et GB 15 kg/m.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/mois | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Premièrement, en ce qui concerne les dimensions de la section transversale, les rails lourds ont une plus grande hauteur, un champignon plus large, une base plus grande et une âme plus épaisse. Cela se traduit par une plus grande rigidité globale des sections et une plus grande résistance à la flexion, permettant aux rails lourds de résister aux forces d'impact longitudinales et latérales importantes générées par les trains à grande vitesse-ou le transport de marchandises lourdes-, tout en réduisant simultanément les contraintes localisées sur les traverses et le ballast. Les rails légers ont une section transversale plus petite-, ce qui les rend adaptés aux chemins de fer légers-ou aux voies industrielles, mais leurs capacités de résistance à la flexion et à la fatigue sont relativement limitées.
Deuxièmement, il existe des différences notables en termes de -capacité de charge et de durée de vie. La haute résistance et la grande section transversale-des rails lourds leur permettent de supporter des charges par essieu de train plus importantes et des vitesses de fonctionnement plus élevées. Ils sont couramment utilisés dans les chemins de fer à grande vitesse-, les lignes principales mixtes de passagers et de fret et les routes de fret lourd-, avec une durée de vie atteignant généralement20-30 ans ou même plus. Les rails légers conviennent aux lignes secondaires, aux mines ou aux chemins de fer légers industriels-où les vitesses de fonctionnement et les exigences de charge-sont inférieures et leur durée de vie est comparativement plus courte.
En termes de scénarios d'application, les rails lourds sont largement utilisés dans les-chemins de fer à grande vitesse, le transport de marchandises lourdes-et les lignes industrielles dédiées. Les tramways sont principalement utilisés dans les lignes secondaires à faible vitesse, les voies industrielles ou la construction de lignes temporaires.
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