Spécifications du matériel de voie ferrée
Jan 22, 2026
Matériel de voie ferréefait référence au système intégré de rails en acier, de traverses, de systèmes de fixation et de structures d'assise qui, ensemble, assurent le support de charge, le guidage et la stabilité à long terme des véhicules ferroviaires. Dans l'ingénierie ferroviaire moderne, le composant central est le gras : le matériau de la voie ferrée, en particulier le rail en acier, qui supporte directement les charges des roues et détermine la durée de vie, la sécurité et les cycles de maintenance.
Dès la première étape de la conception du système, les ingénieurs doivent adapter la section du rail, la qualité de l'acier et l'élasticité des fixations à la charge et à la vitesse du trafic.
ÀRAIL GNÉ, nous fournissons des solutions complètes de matériaux de voie ferrée, notamment des rails en acier, des fixations de rail, des plaques de base et des services de traitement personnalisés pour les projets internationaux.
Spécifications du matériel de voie ferrée
Les rails en acier sont spécifiés par profil, masse par mètre, qualité d'acier, propriétés mécaniques et tolérance dimensionnelle. Le profil détermine la géométrie de contact des roues, tandis que la masse contrôle la résistance à la flexion et la durée de vie. Des rails plus lourds sont nécessaires pour les charges par essieu élevées et les couloirs de transport lourds.
Nuances d'acier pour rails et normes internationales :
| Système standard | Notes typiques | Applications typiques |
|---|---|---|
| GB (Chine) | U71Mn, U75V | Fret, passagers, rail de grue |
| FR / UIC (Europe) | R260, R350HT | Chemin de fer principal, transport lourd |
| AREMA (ÉTATS-UNIS) | AAR Grade 1, Premium | Fret et passagers |
| DIN 536 | A65, A75, A100, A120 | Rails de grue industrielle |
| Série QU | QU70, QU80, QU100, QU120 | Grues portuaires et d'atelier |
| Grade | Norme/Région | Composition typique (% en poids) |
| R260 | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,67-0,80, Mn : 0,90-1,20, Si : inférieur ou égal à 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,75-0,85, Mn : 0,80-1,20, Cr : 0,20-0,50 |
| 260e année | AREMA (Amérique du Nord) | C : ~0,77, Mn : ~1,0-1,2, Si : ~0,2 |
| 350e année | AREMA + Spécifications de l'usine (États-Unis/Canada) | C : 0,78-0,83, Mn : 0,90-1,20, Cr : 0,2-0,6, + V/Nb (microallié) |
| BH Rail (Baintique) | JIS E 1101 (Japon), adopté dans l'UE/Inde | C : 0,65–0,80, Mn : 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (facultatif, spécifique à l'usine-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,65-0,77, Mn : 1,10-1,40, Si : 0,15-0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,67 à 0,77, Mn : 0,70 à 1,00, V : 0,04 à 0,12 |
Types de rails en acier
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rail, GNEE RAIL peut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.
Rail léger standard GB
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/mois | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rail en acier standard JIS E 1103/1101
| Norme : JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| JIS15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Rail en acier standard australien 1085
| Norme : COMME 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| 31KG | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47KG | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50KG | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60KG | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68KG | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73KG | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89KG | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Pourquoi utiliser l'acier pour fabriquer des rails de rail ?
L'acier est utilisé pour les rails de voie en raison de sa solidité, de sa durabilité, de sa résistance à l'usure et de sa capacité de charge élevée-, lui permettant de résister aux poids massifs des trains, aux frottements constants, aux impacts et aux températures extrêmes sans se déformer, garantissant ainsi un transport sûr, efficace et-durable. Son excellente résistance à la fatigue, sa stabilité dimensionnelle et sa rentabilité au fil du temps consolident sa position en tant que matériau idéal, avec des alliages d'acier spécialisés améliorant même les performances pour les applications de transport à grande vitesse ou à grande vitesse ou lourdes.
Propriétés clés de l'acier pour rails :
- Résistance et portance- : la haute résistance à la traction et à la compression de l'acier supporte l'immense poids des trains modernes, empêchant ainsi l'écrasement ou la flexion.
- Résistance à l'usure : il résiste au frottement et à l'abrasion des roues, garantissant que les rails conservent leur forme et leur douceur sur de longues périodes.
- Durabilité et longévité : l'acier supporte des contraintes, des vibrations et des intempéries constantes, offrant une longue durée de vie et réduisant les coûts de remplacement.
- Résistance à la fatigue : il gère les cycles de contraintes répétés dus au passage des trains sans développer de fissures, ce qui est crucial pour la sécurité.
- Résistance à la corrosion : bien que l'acier puisse rouiller, des traitements spécialisés et la galvanisation protègent les rails, et certains aciers (comme le chrome-molybdène) offrent une résistance améliorée.
- Performance dans des conditions extrêmes : L'acier maintient son intégrité dans des conditions de chaleur et de froid extrêmes, essentielles aux opérations ferroviaires mondiales.
Depuis 2008,RAIL GNÉfournit des rails en acier de différentes qualités depuis plus de 18 ans, les rails en acier de GNEE sont fortement recommandés en Chine et à l'étranger. Avec des équipements de pointe, GNEE produit des rails en acier de haute qualité qui répondent aux exigences de la plupart des pays. Les rails standard, les rails à tête durcie, les rails lourds, les rails légers, les rails de grue et d'autres types sont tous disponibles ici. En tant que l'un des principaux fournisseurs ferroviaires de Chine, GNEE RAIL travaille à la fourniture de produits ferroviaires écologiques et économiques dans le monde entier.
