Les patins en caoutchouc pour rails peuvent-ils conserver une excellente élasticité dans des conditions de -température ?

 

Non, standardpatins en caoutchouc pour railsperdent généralement leur excellente élasticité dans des conditions de-température basse,devenant nettement plus rigide et moins efficace en matière d’isolation vibratoire. Alors que certains patins spécialisés ou composites peuvent maintenir de meilleures performances sur une plage de températures plus large, le caoutchouc conventionnel devient rigide par temps froid, ce qui peut avoir un impact négatif sur les performances de la piste et entraîner une augmentation des vibrations et du bruit.

 

Pourquoi les coussinets en caoutchouc classiques sont moins efficaces par temps froid ?

 

• Rigidité accrue :À mesure que les températures baissent, les chaînes moléculaires du caoutchouc ralentissent, rendant le matériau moins flexible et plus rigide.

 

• Élasticité réduite :Le matériau devient moins capable de se déformer et de rebondir, réduisant ainsi son élasticité et ses capacités d’absorption des chocs.

 

• Transmission de vibrations plus élevée :Cette rigidité accrue canalise les vibrations plus directement vers les traverses et le ballast, plutôt que de les isoler.

 

• Risque accru de dommages :À des températures très basses, le caoutchouc peut devenir cassant et plus sujet aux fissures ou à la casse.

 

 

Solutions pour les environnements-à basse température

 

• Mélanges de caoutchouc spécialisés :Certains fabricants créent des tampons en caoutchouc à l'aide de systèmes polymères spécifiques conçus pour offrir une plage de températures de fonctionnement plus large et une résistance à la fragilité à basse température.

 

• Matériaux composites :Les coussinets fabriqués à partir de composites, tels que le liège-caoutchouc, peuvent offrir des performances plus stables malgré les fluctuations de température. Ils combinent l'élasticité du caoutchouc avec la rigidité du liège pour mieux gérer les performances à haute et basse température-que le caoutchouc standard seul.

 

 

Patin de rail en caoutchouc
Paramètre technique	Unité	Valeur
Rigidité	KN	90-130
Dureté Shore A	degré	72-80 degrés
Résistance électronique	Ω	Supérieur ou égal à 106
Résistance à la traction avant vieillissement	Mpa	Supérieur ou égal à 12,5
Allongement avant vieillissement	%	Supérieur ou égal à 250

 

 

La plaque de rail sous la voie peut remplir de telles fonctions

 

• Répartir la charge sur une grande surface

 

• Élimine la concentration de charge et le stress de fatigue

 

• Absorbe la surface de contact inégale entre le rail et le support

 

• Affaiblir le bruit et les vibrations ferroviaires

 

• Scellez l'espace entre le bas du rail et le haut de la traverse

 

• Réduire l'usure des rails en acier et des traverses de rail

 

 

En tant que fabricant professionnel de patins de rail en caoutchoucRAIL GNÉpeut produire diverses normes de patins de rail en caoutchouc et d'autres attaches de rail. Si vous souhaitez construire une ligne ferroviaire, n'hésitez pas à nous contacter, nous pouvons fournir tous types de patins de rail en caoutchouc avec différents matériaux. Si nécessaire, nous pouvons réaliser une production personnalisée de patins de rail en caoutchouc.

 

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