Quels matériaux composent les plaques de guidage des rails ferroviaires ?

Le choix des matériaux dePlaques de guidage ferroviaire(déflecteurs d'écartement ferroviaire) détermine directement leur-capacité portante, leur durabilité et leur adaptabilité. Ils sont principalement classés en matériaux métalliques et matériaux non métalliques -, tous les matériaux devant être conformes aux normes industrielles internationales et nationales telles que UIC, AREMA, BS et GB pour garantir une stabilité synergique avec le système de fixation des rails.

Les matériaux métalliques constituent la catégorie la plus utilisée. Parmi eux, l'acier de construction au carbone ordinaire Q235 est le choix préféré pour les modèles de base en raison de son rapport coût-performance élevé. Avec des compositions chimiques de C inférieur ou égal à 0,22 %, Mn inférieur ou égal à 1,4 % et Si inférieur ou égal à 0,35 %, il a une résistance à la traction de 370-500 MPa et d'excellentes performances de flexion à froid. Traité par laminage à chaud, il peut répondre aux exigences de charge quotidiennes-des lignes ferroviaires ordinaires. 65L'acier à ressorts au manganèse, avec une résistance, une dureté et une élasticité plus élevées, convient aux sections de transport lourdes-avec des exigences élevées en matière de résistance à l'usure et aux chocs. Les aciers à carbone moyen tels que le C35 et le C45 ont une résistance et une ténacité encore optimisées après traitement thermique, ce qui en fait des matériaux courants pour les déflecteurs de calibre moyen-à-haut de gamme-. La fonte ductile occupe également une position importante : QT500-7 a une dureté Brinell de 180-220HB et une résistance à la traction supérieure ou égale à 500MPa, adaptée aux lignes de fret et de passagers ordinaires ; Le QT600-3 a une dureté accrue de 220-250HB et est souvent équipé de structures de renfort nervurées pour répondre aux exigences de charge sévères des chemins de fer à grande vitesse ou des lignes de transport lourd.

Les matériaux non-métalliques sont principalement du nylon renforcé. Des matériaux tels que le PA6+GF30 et le PA66, après avoir ajouté 30 % de fibre de verre, ont considérablement amélioré la résistance mécanique, la résistance à l'usure et les performances d'isolation. Ils sont spécialement conçus pour les sections de voie ayant des exigences particulières en matière d'isolation afin d'éviter les interférences du circuit de voie.

GNÉpropose une gamme complète de plaques de guidage pour rails de chemin de fer couvrant tous les matériaux ci-dessus, y compris plusieurs spécifications et modèles tels que 3#, 6#, 10#, 13#, 14# et 20#, qui peuvent s'adapter avec précision à divers systèmes de fixation (Type Ⅰ, Type Ⅱ, Type Ⅲ, etc.) et des rails de 43-75 kg/m. Parallèlement, GNEE fournit des fixations de support complètes telles que des clips de rail élastiques, des boulons de traverse et des chevilles en plastique pour chemin de fer, en adhérant strictement aux normes de qualité internationales en matière de production. Il propose également des solutions personnalisées basées sur différentes conditions de travail de la ligne, ainsi que des conseils techniques d'installation professionnels et des services de conseil en maintenance à long terme, fournissant des services de support de fixation à guichet unique et tout au long du cycle de vie pour l'ingénierie des voies.