Quel matériau est utilisé pour le patin de rail

Plaques de chemin de fersont des composants d'amortissement indispensables dans les systèmes de fixation ferroviaires modernes, et leur matériau affecte directement les performances d'amortissement des vibrations, la résistance à l'usure et la durée de vie de la voie. Actuellement, les principaux matériaux utilisés pour les plateformes ferroviaires sont les suivants :

 

Caoutchouc

 

• Fabriqué à partir de caoutchouc naturel ou synthétique, il offre une bonne élasticité, une forte résistance à l'usure et des effets d'amortissement importants.

 

• Adapté aux chemins de fer à grande vitesse-, aux chemins de fer à transport lourd-et aux rails de grue, il absorbe efficacement les forces d'impact longitudinales et latérales, protégeant ainsi les rails et les traverses.

 

Paramètre technique	Unité	Valeur
Rigidité	KN	90-130
Dureté Shore A	degré	72-80 degrés
Résistance électronique	Ω	Supérieur ou égal à 106
Résistance à la traction avant vieillissement	Mpa	Supérieur ou égal à 12,5
Allongement avant vieillissement	%	Supérieur ou égal à 250

 

 

EVA

 

• Un matériau léger avec de bonnes propriétés d’élasticité et d’amortissement, ainsi qu’une résistance à la corrosion et au vieillissement.

 

• Souvent utilisé dans les chemins de fer à moyenne-basse vitesse ou les lignes de transport ferroviaire urbain, il réduit le poids total de la voie tout en garantissant l'efficacité de l'amortissement.

 

EVA : Polyéthylène 80%, Acétate de Vinyle 20%.
Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 15	16
Élongation	%	>500	550
Point de fusion	degré	170-190	170
Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	5.0 ×1010
Dureté	A	Supérieur ou égal à 90	92(A)

 

 

PEHD

 

• Présente une rigidité, une résistance à l'usure et une résistance à la corrosion chimique relativement élevées, ce qui le rend adapté aux environnements difficiles ou aux pistes industrielles.

 

• Généralement utilisé dans les scénarios de piste nécessitant une imperméabilisation, une résistance à la corrosion et un faible entretien, bien que son effet d'amortissement soit légèrement inférieur à celui des patins en caoutchouc.

 

Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 19	19
Élongation	%	>80	150
Point de fusion	degré	170-190	190
Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	3.5 ×1010
Dureté	A	Supérieur ou égal à 98	98(A)

 

 

Coussinets composites

 

• Combinez le caoutchouc avec du plastique ou d’autres matériaux polymères pour offrir un équilibre entre élasticité, résistance à l’usure et stabilité.

 

• L'épaisseur et la dureté peuvent être personnalisées en fonction de la charge du train, du type de voie et des exigences de construction, répondant ainsi aux normes élevées des chemins de fer à grande vitesse-et lourds-.

 

Les patins ferroviaires fabriqués à partir de ces différents matériaux peuvent être utilisés conjointement avec des composants tels queselles de rail, clips de rail, clips de rail élastiques, boulons de rail et éclissespour garantir la stabilité de la structure de la voie, un amortissement efficace des vibrations et une durée de vie prolongée de la voie.

 

 

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