A quoi sert un rail ?
Jan 14, 2026
Rails en aciersont connus pour faire partie intégrante des voies ferrées. Les rails en acier et autres fixations ferroviaires soutiennent le système de voie ferrée, y compris les traverses de chemin de fer, les joints de rail, les crampons de chemin de fer, les clips de rail, les boulons et écrous de voie, etc. Les rails en acier sont toujours dans un endroit discret pour que le train puisse écraser et guider le train.
A quoi sert un rail ?
Le but premier d'un rail est deguider les roues des locomotives et du matériel roulant le long d'une trajectoire définie. Les rails offrent une surface de roulement continue et lisse qui assure la stabilité et évite les déraillements. La conception en section transversale du rail (tête, âme et pied) garantit :
- Alignement des roues :La tête du rail maintient les roues sur la bonne voie.
- Fonctionnement fluide :Une résistance au roulement minimale réduit la consommation d'énergie.
- Stabilité de l'écartement des voies :Le rail maintient une distance constante entre les rails.
| Composant ferroviaire | Fonction |
|---|---|
| Tête de rail | Supporte la charge des roues du train ; roues de guidage |
| Réseau ferroviaire | Transfère la charge de la tête aux pieds ; fournit une force verticale |
| Pied de rail | Sécurise le rail aux traverses ; répartit la charge sur une zone plus large |
Comment les rails transfèrent-ils les charges aux traverses ?
Les rails sont conçus pour transférer les énormes forces verticales et latérales des roues du train vers les traverses sous-jacentes. Ce processus répartit le poids uniformément, protégeant la plate-forme et empêchant la déformation.
| Type de rail | Charge typique par mètre | Fonction de transfert de charge |
|---|---|---|
| Rail lourd (60-75 kg/m) | 60-75 kN/m | Trains grandes lignes, fret |
| Rail de grue (QU70–QU120) | Charges ponctuelles élevées | Grues industrielles, ports |
| métro léger(6 à 30 kg/m) | Faible à moyen | Transport urbain, exploitation minière |
ÀRAIL GNÉ, tous les rails-y compris les rails de grue, les rails lourds et les rails légers-sont fabriqués pour répondre aux normes internationales (UIC, AREMA, BS, DIN, JIS) et chinoises (GB2585-2007, GB11264-89, YB/T5055-93). De plus, GNEE RAIL fournit des clips de rail, des selles et une assistance technique, aidant les clients à installer les rails en toute sécurité et à maintenir des performances optimales.
| Une série | Allemand | A45, A55, | 50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| DIN536 | A65, A75, | |||
| A100, A120, A150 | ||||
| Série ASCE | Américain | ASCE25, ASCE40, ASCE60, | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| ASTM, AREMA | ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | |||
| Série UIC | Union internationale des chemins de fer | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| UIC860-0, EN-13674-1 | ||||
| Série BS | britannique | BS50'O',BS60A,BS60R, | 700/900A | 8-25m |
| BS11-1985 | BS75A,BS75R,BS80A, | |||
| BS100A,BS113A | ||||
| Série JIS | japonais | 15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, | Selon JIS | 9-10m |
| JIS E1103/1101 | CR73, CR100 | |||
| Série AS | australien | 31kg, 41kg, 47kg, 50kg, | 900A/1100 | 8-25m |
| COMME 1085 | 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, | |||
| 73 kg, 86 kg, 89 kg | ||||
| Série ISCOR | Sud-Africain | 15kg, 22kg, 30kg, | 700/900A | 9-25m |
| ISCOR | 40kg, 48kg, 57kg |
