A quoi sert un rail ?

Les rails en acier jouent un rôle industriel très important. Du transport ferroviaire au levage et à la manutention, les rails constituent la base du fonctionnement des équipements. Avec le développement de l'industrie moderne, la société industrielle a de plus en plus d'exigences concernant les types de voies ferrées en acier. Rails légers communs, rails lourds, rails de levage et rails de forme spéciale-pour des situations spéciales.

A quoi sert un rail ?

Un rail est un élément fondamental d'un système de voie ferrée, conçu principalement pour guider et soutenir les véhicules qui se déplacent sur des roues en acier. Contrairement aux routes, où les véhicules dépendent de mécanismes de friction et de direction pour maintenir leur direction, les rails fournissent une trajectoire précise aux roues, garantissant ainsi la stabilité, la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire.

Les rails sont également conçus pour résister et transférer de lourdes charges provenant des locomotives et du matériel roulant. Le champignon, l'âme et le pied du rail travaillent ensemble pour gérer les forces verticales, latérales et dynamiques. La tête fournit une surface lisse pour le roulement des roues, l'âme résiste à la flexion et le pied répartit les forces entre les traverses et la structure de voie sous-jacente.

Comment les rails guident-ils les roues du train ?

Les rails guident les trains grâce à leur géométrie de profil. Les roues du train ont une bande de roulement légèrement conique et un rebord sur la face intérieure. La forme conique permet un auto-centrage, tandis que la bride empêche le déraillement dans les courbes ou lors des mouvements latéraux. Cette combinaison garantit que le train suit une trajectoire fixe avec un minimum de friction et d'usure.

Types de rails en acier

Le type de rail est généralement exprimé en kilogrammes par mètre de rail, par exemple 75 kg/m, 60 kg/m et d'autres rails utilisés par China Railway. La forme de la section transversale du rail est généralement en forme de I, composée principalement de trois parties : le champignon du rail, la taille du rail et le bas du rail. Cette conception peut fournir la meilleure-résistance à la flexion et garantir que le rail a une résistance suffisante sous diverses forces.

Pour s'adapter aux différentes structures ferroviaires, telles que les appareils de voie, les ponts très grands- et les lignes continues, China Railway utilise également des rails à section spéciale, tels que des rails à section spéciale courte (rails AT en abrégé).

Spécification du rail de voie en acier

Les normes sur les rails en acier varient à l'échelle mondiale, définies par des organisations comme AREMA (États-Unis), UIC (Europe), JIS (Japon), BS (Royaume-Uni) et GB (Chine), avec des classifications basées sur le poids (kg/m) ou le profil (par exemple, 115RE, UIC60, 50N) et le type (lourd, léger, rail de grue) pour s'adapter aux charges par essieu, aux vitesses et aux volumes de trafic spécifiques pour la sécurité et les performances. Les principales différences résident dans la composition des matériaux (alliage), les propriétés mécaniques (dureté, résistance) et le traitement thermique, répondant aux besoins opérationnels régionaux comme les lignes de transport à grande vitesse-vitesse ou lourdes-.

En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.

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