Pourquoi utiliser le Q235B pour fabriquer un train léger sur rail ?

Rails en aciersont des rôles industriels très importants. Du transport ferroviaire au levage et à la manutention, les rails constituent la base du fonctionnement des équipements. Avec le développement de l'industrie moderne, la société industrielle a de plus en plus d'exigences concernant les types de voies ferrées en acier. Rails légers communs, rails lourds, rails de levage et rails de forme spéciale-pour des situations spéciales.

 

 

Pourquoi utiliser le Q235B pour fabriquer un train léger sur rail ?

 

LeAcier Q235Best couramment utilisé pour fabriquermétro légercar il offre uncombinaison équilibrée de résistance, de ductilité et de soudabilité, qui répond bien aux exigences du transport urbain, des tramways et des systèmes ferroviaires industriels légers. Le train léger ne supporte généralement pas les charges extrêmement lourdes du fret ou des trains à grande vitesse-, de sorte que l'acier n'a pas besoin de la teneur élevée en carbone ou en manganèse des aciers ferroviaires lourds comme l'U71Mn ou le R350HT.

 

Les principales raisons d’utiliser le Q235B pour le train léger sur rail sont les suivantes :

 

• Bonnes propriétés mécaniques– Q235B a unlimite d'élasticité supérieure ou égale à 235 MPaetrésistance à la traction de 375 à 500 MPa, offrant une intégrité structurelle suffisante pour supporter les véhicules légers sans usure ni déformation excessive. Sa dureté modérée assure un équilibre entre résistance et facilité d'usinage ou de formage.

 

• Excellente soudabilité– Les systèmes légers sur rail urbains et industriels nécessitent souventsoudage ou réparation fréquente des joints. La faible teneur en carbone du Q235B permet un soudage facile sans préchauffage spécialisé, réduisant ainsi les coûts de construction et de maintenance.

 

 

• Rentabilité– Comparé aux aciers ferroviaires de qualité supérieure-, le Q235B est plus économique à produire et à acheter, ce qui le rend idéal pour les lignes de train léger sur rail où-la rentabilité est cruciale.

 

• Résistance à l’usure adéquate pour les charges légères– Même si le Q235B n’est pas aussi dur que l’U71Mn ou le R350HT, sa résistance à l’usure est suffisante pourtramways à faible-vitesse et faible-charge ou tramways industriels, en particulier lorsqu'il est utilisé avec des attaches, des traverses et des patins de rail appropriés.

 

• Disponibilité internationale et conformité aux normes– Q235B est conforme àGB/T 700normes en acier, qui facilitent la production standardisée, l'assurance qualité et l'interchangeabilité des systèmes de train léger sur rail en Chine et sur les marchés internationaux.

 

Autres types d'acier pour rails

 

Grade	Norme/Région	Composition typique (% en poids)
R260	EN 13674-1 (Europe)	C : 0,67-0,80, Mn : 0,90-1,20, Si : inférieur ou égal à 0,50
R350HT	EN 13674-1 (Europe)	C : 0,75-0,85, Mn : 0,80-1,20, Cr : 0,20-0,50
260e année	AREMA (Amérique du Nord)	C : ~0,77, Mn : ~1,0-1,2, Si : ~0,2
350e année	AREMA + Spécifications de l'usine (États-Unis/Canada)	C : 0,78-0,83, Mn : 0,90-1,20, Cr : 0,2-0,6, + V/Nb (microallié)
BH Rail (Baïnétique)	JIS E 1101 (Japon), adopté dans l'UE/Inde	C : 0,65–0,80, Mn : 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (facultatif, spécifique à l'usine-)
U71Mn	GB/T 2585 (Chine)	C : 0,65-0,77, Mn : 1,10-1,40, Si : 0,15-0,35
U75V	GB/T 2585 (Chine)	C : 0,67-0,77, Mn : 0,70-1,00, V : 0,04-0,12

 

Depuis 2008,RAIL GNÉfournit des rails en acier de différentes qualités depuis plus de 18 ans, les rails en acier de GNEE sont fortement recommandés en Chine et à l'étranger. Avec des équipements de pointe, GNEE produit des rails en acier de haute qualité qui répondent aux exigences de la plupart des pays. Les rails standard, les rails à tête durcie, les rails lourds, les rails légers, les rails de grue et d'autres types sont tous disponibles ici. En tant que l'un des principaux fournisseurs ferroviaires de Chine, GNEE RAIL travaille à la fourniture de produits ferroviaires écologiques et économiques dans le monde entier.

 

 

Standard	Sépar.	Qualité typique du matériau
CUI860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS, HH, LA, IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50kg/m	U71Mn
	60kg/m	U75V
	75kg/m
TB/T2344-2012	50kg/m	U71Mn,U75V,U77MnCr
	60kg/m	U78CrV
	75kg/m
GB 11264-1989	8kg/m	Q235
	12 kg/m	Q235
	15kg/m	55Q, Q235
	18 kg/m	55Q, Q235
	22 kg/m	55Q, Q235
	24 kg/m	55Q, Q235
	30kg/m	55Q, Q235
	38kg/m	50Mn, U71Mn
	43 kg/m	50Mn, U71Mn
Rails de grue GB	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

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