Quels sont les principaux matériaux des rails de train en acier ?
Jan 20, 2026
Rail en acier, également appelé voie ferrée, voie ferrée, est le composant principal de la voie ferrée. Sa fonction est de guider les roues de la locomotive, de supporter la forte pression de la roue et de maintenir la stabilité du transport ferroviaire. Le rail doit offrir des surfaces de roulement continues, lisses et minimales pour les roues. Dans les sections ferroviaires électrifiées ou en bloc automatique, le rail peut également être utilisé comme circuit orbital.Acier Q235est un acier de construction à faible-carbone largement utilisé dans les rails industriels, les voies de grue et les systèmes de transport légers où une capacité de charge stable et une fabrication facile sont requises.
À quoi est équivalente la nuance d’acier Q235 ?
Du point de vue des performances mécaniques, le Q235 est principalement équivalent à plusieurs aciers de construction à faible teneur en carbone- largement reconnus et utilisés en Europe, au Japon et en Amérique du Nord.
| Q235B | Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | |||
| Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- DansEurope, la correspondance la plus proche estS235JR (EN 10025-2), couramment utilisé pour les systèmes ferroviaires industriels et les rails de grues légères avec la même exigence minimale de limite d'élasticité.
- DansJapon, SS400 (JIS G3101)est généralement considéré comme comparable et est fréquemment utilisé pour les voies ferrées de l'industrie légère et les rails de grues d'entrepôt.
- Dans leÉtats-Unis, ASTMA36est souvent choisi comme alternative pour les sections de train léger sur rail et les composants ferroviaires-basés sur la fabrication.
Quels profils de rail sont couramment produits dans des aciers équivalents au Q235 ?
Des nuances d'acier équivalentes sont roulées dans différentes sections de rail en fonction des normes régionales, ce qui affecte directement la compatibilité de l'installation et la répartition des charges. GNEE RAIL fournit des rails de qualité-équivalente dans plusieurs profils globaux, garantissant ainsi que les clients peuvent répondre aux exigences en matière de matériaux et de géométrie.
- GB Steel Light comme22 kgsont couramment utilisés dans les chemins de fer miniers.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Les profilés de rail EN tels que 43E1 et 50E2 sont largement utilisés dans les installations industrielles européennes et les voies de maintenance.
| Type de | Standard | Dimensions mm | Nuance d'acier | Masse M | |||
| Rail | A | F | C | t | kg/m | ||
| 39E1(BS80A) | EN13674–4 | 133.4 | 117.5 | 63.5 | 13.1 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 39.77 |
| 45E1(BS90A) | EN13674–4 | 142.88 | 127 | 66.67 | 13.89 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 45.11 |
| 45E3(RN45) | EN13674–4 | 142 | 130 | 66 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 44.79 |
| 46E2(U33) | EN13674–4 | 145 | 134 | 62 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 46.27 |
| 49E1(S49) | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.39 |
| 49E2 | EN13674–4 | 148 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.1 |
| 49E5 | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.13 |
| 50E1 | EN13674–4 | 153 | 134 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.37 |
| 50E2(50EB-T) | EN13674–4 | 151 | 140 | 72 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.97 |
| 50E4 | EN13674–4 | 152 | 125 | 70 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.46 |
| 50E5 | EN13674–4 | 148 | 135 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.9 |
| 50E6(U50) | EN13674–4 | 153 | 140 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.9 |
- Les rails de grue DIN 536, notamment A45 et A55, sont préférés pour les grues industrielles et les systèmes de manutention.
|
Norme : DIN 536 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Les rails légers JIS de 15 kg et 22 kg sont couramment installés dans les usines et les systèmes de transport temporaires.
| Norme : JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| JIS15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
- Les sections de rail ASTM telles que les rails de 50 lb et 60 lb sont utilisées dans les entrepôts et les usines de fabrication nord-américaines.
| Norme ASTM, norme AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Pied | Épaisseur | |||
| ASCE25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Pourquoi l'équivalence des qualités d'acier est-elle plus importante pour la sélection des rails ?
Dans les projets ferroviaires, il ne suffit pas de faire correspondre uniquement la qualité de l'acier ;la géométrie du profil, les systèmes d'installation et la charge de fonctionnement doivent être évalués ensemblepour garantir des performances-à long terme.
- Différentes normes ferroviaires utilisent différentes largeurs de champignon et de base, qui affectent la contrainte de contact des roues et la compatibilité des fixations.
- Les systèmes d'installation tels que les clips, les plaques de base et les patins en caoutchouc sont spécifiques au profil-et ne dépendent pas seulement du matériau-.
- L'exposition environnementale, comme les ports ou les cours extérieures, nécessite des stratégies de protection des surfaces allant au-delà de l'équivalence des matériaux de base.
| Facteur | Impact sur le système ferroviaire |
|---|---|
| Nuance d'acier | Détermine la résistance et la soudabilité |
| Profil ferroviaire | Contrôle la répartition de la charge et l’ajustement des roues |
| Système de fixation | Affecte la stabilité et la résistance aux vibrations |
| Traitement de surface | Influence la résistance à la corrosion et la durée de vie |
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.
