Qu'est-ce qu'une plateforme ferroviaire ?

Qu'est-ce qu'une plateforme ferroviaire ?

Une semelle de rail est un composant élastique interposé entre le rail en acier et la traverse de chemin de fer, ou entre le rail et une plaque de base dans une voie sur dalle. Il s'agit d'un élément standard des systèmes de fixation élastiques des rails et est fabriqué à partir de polymères tels que le caoutchouc, l'EVA, le TPEE ou le HDPE. Le coussin remplit plusieurs fonctions à la fois : il répartit la charge concentrée de la roue sur le dessus de la traverse, absorbe les vibrations et les chocs, fournit une isolation électrique sur les sections électrifiées et les circuits de voie-, et protège la traverse de l'usure et de l'écrasement. Sans patin, le contact dur entre le pied du rail en acier et la traverse en béton ou en bois endommagerait rapidement les deux composants.

Fonctions d'un patin de rail

Répartition de la charge : répartit la charge de roue du pied de rail étroit sur la zone d'assise de la couchette, réduisant ainsi la contrainte locale sur la couchette.

Amortissement des vibrations et du bruit : le matériau élastique absorbe une partie de l’énergie dynamique du passage des trains, réduisant ainsi les vibrations transmises aux traverses, au ballast et aux structures.

Protection de la traverse : empêche le pied du rail de couper, de frotter ou d'écraser le dessus de la traverse, prolongeant ainsi la durée de vie de la traverse.

Isolation électrique : sur les lignes électrifiées et les tronçons de bloc automatiques, le plot isole le rail de la traverse afin que le circuit de voie fonctionne de manière fiable.

Stabilisation du siège : maintient une hauteur d'assise sur rail constante et supporte la charge des orteils appliquée par le clip élastique.

Matériaux et dimensions typiques

Les patins de rail sont fabriqués à partir de différents polymères selon l'application. Les coussinets en caoutchouc offrent une bonne élasticité et un bon amortissement ; Les coussinets EVA sont économiques pour un service plus léger ; Les coussinets TPEE combinent une récupération élastique avec une large plage de températures et sont courants sur les lignes de transport à grande vitesse-et lourdes- ; Les coussinets en PEHD offrent une grande rigidité là où le mouvement vertical doit être limité. Les coussinets sont produits dans des épaisseurs généralement comprises entre 5 mm et 20 mm, avec des motifs de rainures ou des surfaces cloutées qui améliorent l'élasticité et le drainage. Les désignations de modèles telles que 60-10-17 ou 60-12-17 indiquent le type de rail et les dimensions du patin, et le patin doit être adapté au poids du rail et au système de fixation utilisé.

Comment sélectionner un patin de rail

La sélection commence par le poids et le profil du rail, par exemple un rail de 43, 50 ou 60 kg/m, UIC54 ou UIC60, ou des rails de grue tels que QU70 à QU120. La largeur du patin doit couvrir le pied du rail et l'épaisseur est choisie en fonction de l'amortissement des vibrations requis, de la hauteur de voie disponible et des spécifications du système de fixation. La plage de températures de fonctionnement de la plateforme doit couvrir le climat du site et le matériau de la plateforme doit être compatible avec l'environnement, y compris l'exposition aux huiles et aux produits chimiques sur les pistes industrielles. Pour les sections de signalisation, confirmez que le plot fournit la résistance d'isolation requise.

Stockage et manutention

Les patins de rail doivent être stockés propres et secs, à l’abri de la lumière directe du soleil, des sources de chaleur, de l’huile et des produits chimiques. Lors de l'installation, le coussin est placé sur le siège-couchette, le rail est placé sur le coussin et le clip ou la fixation est installé pour appliquer la charge de pincement. Les patins sont remplacés lors de l'entretien de la voie en soulevant le rail, en retirant l'ancien patin et en installant un nouveau, ce qui ne prend que quelques minutes par siège lorsque la fixation est desserrée.

FAQ

1. Pourquoi une plateforme de rail est-elle nécessaire entre le rail et la traverse ?

Sans patin, le pied du rail en acier appuie directement sur la traverse et couperait, froisserait ou écraserait la surface du béton ou du bois sous la charge des roues et les vibrations. Le coussin répartit la charge, amortit les impacts et protège le dormeur.

2. De quels matériaux sont faites les patins de rail ?

Les matériaux courants sont le caoutchouc, l’EVA, le TPEE et le HDPE. Le caoutchouc et le TPEE offrent une bonne élasticité et un bon amortissement ; L'EVA est économique ; Le PEHD est utilisé là où une rigidité élevée et un faible mouvement vertical sont requis.

3. Quelle est l’épaisseur d’une plateforme de rail typique ?

L'épaisseur des patins de rail est généralement comprise entre 5 mm et 20 mm selon l'application, les lignes à grande vitesse-utilisant des patins plus épais pour un meilleur amortissement. L'épaisseur exacte est spécifiée par la conception du système de fixation.

4. Un support de rail assure-t-il une isolation électrique ?

Oui. Sur les voies ferrées électrifiées et les sections de circuit de voie-, le plot isole électriquement le rail de la traverse, ce qui est essentiel pour une signalisation fiable du circuit de voie-. Les performances de l'isolation sont vérifiées par des tests de résistance.

5. Comment choisir le bon modèle de pad ?

Faites correspondre le patin au type et au poids du rail, au dessin du système de fixation et aux exigences du projet en matière d'amortissement, de plage de température et d'isolation. Les désignations de modèles telles que 60-10-17 identifient les dimensions des rails et des patins pour la commande.

6. Comment les patins de rail sont-ils remplacés pendant la maintenance ?

Le rail est légèrement soulevé, les clips élastiques ou fixations du siège sont desserrés, l'ancien coussin est retiré et un nouveau coussin est mis en place avant de resserrer la fixation-. L'opération est rapide et n'endommage pas le dormeur.