Quels sont les différents types de clips ferroviaires ?
Dec 29, 2025
En tant qu'éléments de fixation ferroviaires courants dans le système de fixation des rails, les clips ferroviaires élastiques sont fabriqués en acier à ressort forgé et ont de nombreuses applications dans le secteur ferroviaire. Qu'ils fassent partie d'un système de fixation ferroviaire ou qu'ils servent de fixation ferroviaire, les clips ferroviaires élastiques sont utilisés avec d'autres composants ferroviaires, tels que les crampons de rail, les selles de rail, les patins de rail et les chevilles en plastique pour rail. Dans le système de fixation ferroviaire, la fonction principale du clip ferroviaire est de fixer ensemble la traverse ferroviaire et le rail en acier. Le clip ferroviaire est considéré comme l’un des meilleurs moyens de garantir que les rails en acier ne bougent pas, ne se plient pas, ne se déforment pas ou ne pourrissent pas. Certaines données montrent que chaque clip ferroviaire élastique peut supporter environ deux tonnes de force sur une voie ferrée.

Quels sont les différents types de clips ferroviaires ?
Les clips ferroviaires (ou attaches élastiques) fixent les rails aux traverses, avec des types courants, notamment les clips E-, les clips SKL, les clips Nabla et les pinces KPO, conçus pour différents systèmes (comme les traverses en béton ou en bois) et applications (vitesse élevée, transport lourd) pour fournir élasticité, amortissement des vibrations et positionnement précis des rails, avec des variantes plus récentes comme Deenik et des clips personnalisés également disponibles pour des besoins spécifiques.
Types courants de clips de rail
- Clips de rail de type E- : clips simples en acier à ressort forgé, largement utilisés dans des systèmes tels que le Pandrol Fastclip, offrant une fixation solide et élastique, souvent avec des modèles spécifiques (E1609, E2007) pour différentes tailles de rail.
- Clips de rail SKL : connus sous le nom de clips de tension (par exemple, SKL1, SKL12), populaires dans les systèmes allemands (comme la fixation HM) et utilisés avec des plaques de base sur des traverses en béton.
- Nabla Rail Clips : Utilisés dans les systèmes Nabla (souvent pour les traverses en béton), offrant une bonne élasticité et une bonne absorption des vibrations, avec des qualités de matériaux spécifiques comme le 60Si2MnA.
- Pinces KPO : Une autre variante du système, souvent associée à d'autres composants pour une fixation sécurisée.
- Clips Deenik : Un type de clip élastique, également présent dans divers systèmes de fixation.

| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |
Quelle est la fonction d'un clip ferroviaire ?
Le principe de fonctionnement du clip de rail élastique consiste à utiliser la pièce de compression élastique. En général, le traitement des clips de rail élastiques est simple et le coût est faible. Cependant, en raison de l'ouverture de trous pour la fixation des boulons, une concentration de contraintes se produit facilement dans cette pièce et le moment de flexion de la surface se situe exactement là où la section est affaiblie. La fixation du boulon d'arc, trouvée dans l'utilisation du serrage du boulon, est facile à casser, dans le train lorsque la vibration fait facilement perdre les éclats d'obus, même certains écrous peuvent se dévisser du boulon.

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