Quels sont les 4 principaux types d’articulations ?

A éclisse sur railest un élément de joint boulonné qui saisit l'âme du rail et la zone des pieds pour stabiliser les extrémités du rail contre la flexion verticale, le déplacement latéral et le mouvement de rotation. Il convertit deux barres de rail séparées en une poutre fonctionnellement continue sur la zone de joint.RAIL GNÉfournit des systèmes d'éclisses pour rails de chemin de fer standards, rails miniers et rails de grue, proposant des boulons, des rondelles, des services de forage de rail compatibles et une assistance technique sur site.

 

Quels sont les 4 principaux types d’articulations ?

 

Les 4 principaux types de joints de rail, largement utilisés pour relier les rails en acier et maintenir la continuité de la voie, sont les joints de rail communs (ou standards), les joints de compromis, les joints isolés et les joints soudés. Ces joints garantissent un alignement, une sécurité et une efficacité opérationnelle appropriés, avec des options spécialisées utilisées pour différentes tailles de rails ou de signalisation électrique.

 

 

• Joint à rail commun/standard :Relie deux rails de même type et de même dimension standard.

 

• Joint ferroviaire de compromis :Connecte deux rails de tailles ou de sections différentes et non-correspondantes.

 

• Joint de rail isolé :Utilisés dans les circuits de voie électrique, ces joints assurent une isolation électrique entre les sections de voie, souvent à l'aide de matériaux composites à haute résistance.

 

• Joint/Rail soudé :Au lieu d'être soutenus par des boulons-, ces rails sont soudés pour offrir une conduite continue, fluide et plus fluide, réduisant ainsi la maintenance.

 

Type de joint	Spécification/description clé
Joint de rail standard (éclisse)	- Profil:Correspond à la section du rail (par exemple, UIC 60, 136RE). - Longueur:Généralement 600 mm ou 800 mm par côté. - Trous :4 ou 6 trous de boulons par barre.
Joint de rail isolé (IRJ)	- Matériel:Noyau en acier avec poteaux/plaques d'extrémité isolants composites ou composite époxy complet. - Résistance électrique : >10⁸ Ω.
Joint ferroviaire de compromis	- Conception:Relie deux profils de rail différents (par exemple, UIC 54 à UIC 60). - Profil:Chaque côté est usiné pour correspondre à sa section de rail respective.
Joint de rail jogglé	- Fonctionnalité:A une section déprimée (jogglée) pour permettre une surface continue du champignon du rail pour un passage plus fluide des roues.
Joint de rail de pont	- Conception:Souvent renforcé (âme plus épaisse/longueur plus longue) pour les endroits-à fortes contraintes comme les approches de ponts.
Joint Isolé Collé	- Construction:Barres d'acier liées à une isolation composite à l'aide d'un adhésif à haute résistance-pour une durabilité améliorée.
Joint de rail soudé (pour CWR)	- Taper:Soudure éclair-bout à bout ou thermite. - Spécification:La soudure doit avoir des propriétés mécaniques égales ou supérieures à celles du rail parent.
Joint de dilatation (pour BRE)	- Fonctionnalité:Permet une dilatation thermique contrôlée dans les rails longs des ponts ou dans les zones de températures extrêmes.

 

Quel est le principe de fonctionnement d'une assiette à râpe ?

 

Une éclisse de rail (ou éclisse) fonctionne en renforçant l'âme et les surfaces de pêche (dessous de la tête et haut de la base) de deux extrémités de rail, en les serrant ensemble avec des boulons pour assurer l'alignement vertical/horizontal, la continuité structurelle et le transfert de charge. Il réduit l'impact des roues sur les joints et maintient l'écartement.

 

Principes de travail clés :

 

• Transfert de charge structurelle :Les éclisses agissent comme des poutres qui comblent l'espace entre les extrémités des rails, répartissant les lourdes charges des roues sur le joint pour empêcher la déflexion et réduire les contraintes.

 

 

• Entretien de l'alignement :En se fixant fermement sur les côtés du rail, ils maintiennent la table supérieure (surface de roulement) et la face de jauge (bord intérieur) des rails adjacents dans un alignement précis, évitant ainsi les marches ou les espaces.

 

• Frictions et tensions :La conception conique leur permet de se coincer étroitement entre le champignon et la bride du rail. Un couple approprié sur les boulons à poisson garantit que les plaques maintiennent solidement les extrémités du rail, minimisant ainsi le mouvement relatif.

 

• Expansion/contraction :Ils permettent de petits mouvements longitudinaux contrôlés provoqués par la dilatation thermique, empêchant ainsi le flambage ou la rupture des rails.

 

Quel est le matériau du joint de rail ?

 

Les joints de rail sont principalement fabriqués à partir d'acier à haute-résistance (acier au carbone moyen ou élevé-), y compris des matériaux tels que le Q235, le Q255, l'acier forgé ou la fonte à graphite sphéroïdal pour les connexions conductrices traditionnelles. Les joints de rail isolés utilisent des matériaux non-conducteurs tels que des plastiques renforcés spécialisés, de la fibre de verre imprégnée d'époxy-ou des composites thermodurcissables.

 

Répartition des matériaux clés :

 

• Articulations communes/traditionnelles :Généralement construit à partir de barres d'acier (laminées à chaud, forgées ou coulées) pour garantir la résistance structurelle et la conductivité électrique.

 

• Kits isolés/joints :Utilisez des matériaux composites, tels que la fibre de verre et la résine époxy, qui offrent une isolation, une résistance à la corrosion et une durabilité élevées.

 

• Composants :Les boulons et les écrous utilisés pour fixer les joints sont également généralement fabriqués en acier à haute résistance.

 

Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.

 

Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.

 

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