Quels sont les 3 matériaux utilisés pour fabriquer des patins de rail

Sep 26, 2025

A patin de rail, également appelée plaque de caoutchouc de rail, est conçue entre la plaque de traverse et le pied du rail, constituée d'un tapis élastique en polyuréthane, qui est interposé entre les rails en acier et les traverses pour protéger le dessus de la traverse de l'usure et des chocs. Sa rigidité définie est utilisée pour augmenter l'élasticité de la superstructure du ballast et réduire les chocs et les vibrations dans le système ferroviaire. Avec une telle répartition améliorée de la charge, cela entraînera un plus grand confort pour les passagers et une usure moindre de la superstructure.

 

rail clip

 

3 Matériaux utilisés pour fabriquer des patins de rail

 

rail fastening

 

EVA :Polyéthylène 80%, Acétate de Vinyle 20%.

 

Paramètre technique Unité Exigence technique Valeur
Densité g/cm3 0.95-0.98 0.95
Résistance à la traction Mpa Supérieur ou égal à 15 16
Élongation % >500 550
Point de fusion degré 170-190 170
Résistance d'isolation Ω Supérieur ou égal à 1×1010 5.0 ×1010
Dureté A Supérieur ou égal à 90 92(A)

 

PEHD

 

Paramètre technique Unité Exigence technique Valeur
Densité g/cm3 0.95-0.98 0.95
Résistance à la traction Mpa Supérieur ou égal à 19 19
Élongation % >80 150
Point de fusion degré 170-190 190
Résistance d'isolation Ω Supérieur ou égal à 1×1010 3.5 ×1010
Dureté A Supérieur ou égal à 98 98(A)

 

Caoutchouc

 

Paramètre technique Unité Valeur
Rigidité KN 90-130
Dureté Shore A degré 72-80 degrés
Résistance électronique Ω Supérieur ou égal à 106
Résistance à la traction avant vieillissement Mpa Supérieur ou égal à 12,5
Allongement avant vieillissement % Supérieur ou égal à 250

 

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NotreEVA/HDPE/caoutchoucLes patins de rail sont d'une grande élasticité, s'appliquant aux types de rails tels que les rails UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs et aux tailles commandées. Les patins peuvent être personnalisés avec ou sans rainures, dans différentes conceptions possibles, en fonction des exigences du client.

 

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