Pointe de vis à tête spéciale Tr22x149mm
Oct 23, 2025
Les pointes de vis ferroviaires sont généralement fabriquées à partir d'acier au carbone ou d'acier allié de haute-qualité pour garantir durabilité et résistance. Les matériaux sont souvent traités thermiquement-pour améliorer la dureté et la ténacité. De plus, pour se protéger contre la corrosion, les pointes de vis peuvent subir des traitements de surface tels que la galvanisation à chaud-, la galvanoplastie ou le revêtement Dacromet.
LePointe de vis à tête spéciale Tr22x149mmest une attache clé dans les systèmes de fixation des voies ferrées, conçue pour fixer fermement les rails aux traverses, garantissant ainsi la stabilité de la voie dans des conditions de -vitesse élevée ou de-charges lourdes. La conception spéciale de la tête fournit une force de serrage plus élevée, améliorant la force de connexion entre le rail, la traverse et la selle, empêchant efficacement le mouvement latéral ou longitudinal du rail tout en réduisant l'usure et le desserrage des voies.
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Taille |
Tr22x149mm |
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Matériel |
4.6,5.6 |
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Standard |
UIC864-2 |
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Revêtement |
Plaine, galvanisé à chaud, galvanisé |
GNEE RAIL s'engage à fournir à ses clients des produits de vis ferroviaires-de haute qualité, en utilisant une technologie de production avancée et un contrôle de qualité strict pour garantir que chaque vis peut répondre aux normes élevées des clients. Lorsque vous choisissez nos vis ferroviaires, vous choisissez la sécurité, la durabilité et la fiabilité !
| Marque | RAIL GNÉ | |||
| Nom | Pointe à vis pour traverse en béton | |||
| Taper | SS5.-150 | V20-135 | ||
| SS8-140 | V23-115 | |||
| SS8-150 | V23-135 | |||
| SS8-160 | V23-155 | |||
| SS23-160 | V23-215 | |||
| SS25.-165 | V26-115 | |||
| SS35.-161 | ||||
| Ou le type par les dessins des clients | ||||
| Grade | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Matériel | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Propriétés mécaniques | Résistance à la traction : supérieure ou égale à 400 Mpa | Résistance à la traction : supérieure ou égale à 500 Mpa | Résistance à la traction : supérieure ou égale à 800 Mpa | Résistance à la traction : supérieure ou égale à 1000 Mpa |
| Limite d'élasticité : supérieure ou égale à 240 Mpa | Limite d'élasticité : supérieure ou égale à 300 Mpa | Limite d'élasticité : supérieure ou égale à 640 Mpa | Limite d'élasticité : supérieure ou égale à 900 Mpa | |
| Allongement : Supérieur ou égal à 22% | Allongement : Supérieur ou égal à 20% | Allongement : Supérieur ou égal à 12% | Allongement : Supérieur ou égal à 9% | |
| Pliage à froid : 90 degrés sans fissure | Pliage à froid : 90 degrés sans fissure | Pliage à froid : 90 degrés sans fissure | Pliage à froid : 90 degrés sans fissure | |
| Surface | nature (huilée), oxyde noir, zinc, HDG, cire, bitume, Dacromet, shérardisation | |||
| La norme fait référence | ISO898-1, UIC864-1 et NF F500-50 | |||
Si vous avez des exigences particulières concernant les dimensions ou les matériaux à plus haute résistance, veuillezContactez-nouspour une production spéciale sur mesure.
GNEE RAIL propose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'attache et la pince élastiques pour rail, le crampon à vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.
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