Clip de rail W14 pour revêtement de peinture 60Si2Cr

Clip élastique pour railest utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Habituellement, les clips de rail sont fabriqués en acier à ressort forgé, produit par un processus de forgeage à chaud. En raison de la microstructure uniforme des clips forgés, il est considéré comme meilleur que les autres procédés de formage des métaux.
 

 

LeClip à ressort pour rail W14est un composant de fixation de rails-haut de gamme développé conformément à la norme internationale EN 13481-2, spécialement conçu pour les chemins de fer mondiaux à grande vitesse-, les lignes de transport lourd transfrontaliers-et les trains de banlieue urbains. Il peut accueillir des lignes de voie dont les charges par essieu dépassent 260 kN, et fonctionne de manière fiable sur les lignes à grande vitesse-circulant à 300 km/h ainsi que sur les lignes principales à fort trafic de fret.

 

 

Sa structure distinctive en forme de W-est la clé de la sécurité : les deux bras hautement élastiques et fonctionnant indépendamment fournissent en permanence une force de serrage uniforme sur le rail, résistant efficacement au fluage longitudinal ; la section centrale courbée sert de barrière anti-basculement, empêchant le rail de basculer sous l'effet d'impacts latéraux et garantissant une précision de l'écartement des voies à long terme.

 

Technique du clip de rail W14 Paramètres :

 

Matériels	60Si2Cr,38Si7,60Si2Mn
La norme fait référence à	GB/T 1222, DIN 17221
Propriétés du produit	Dureté HRC42-47
Essais de fatigue	Supérieur ou égal à 5 ​​millions de cycles
Force de serrage	>10KN selon EN 13146-7:2012
Revêtement	Plaine, peinture

 

Le clip est composé deAcier à ressort 60Si2Cr, un alliage conçu avec précision et adapté aux composants de rails à-contraintes élevées. Après trempe et revenu à température moyenne-, sa résistance à la traction dépasse 1 860 MPa, sa limite d'élasticité dépasse 1 660 MPa et sa dureté reste stable dans la plage de 42 à 47 HRC, offrant à la fois une résistance suffisante pour résister aux chocs violents et une excellente récupération élastique.

 

60Si2CrA	C	Si	Mn	P	S	Cr	Ni	Cu
	0.56-0.64	1.4-1.8	0.4-0.7	Inférieur ou égal à 0,035	Inférieur ou égal à 0,035	0.35	0.35	0.25

 

Lerevêtement de peintureen surface offre une protection et une adaptabilité différenciées : il forme une liaison étroite avec le substrat 60Si2Cr grâce à des processus de pré-traitement, lui permettant de s'étirer de manière synchrone avec la déformation élastique du clip lors de l'installation, empêchant les fissures ou le pelage et assurant une protection à long-terme. De plus, le revêtement peut être personnalisé en couleur (par exemple, codes standard RAL) pour faciliter l'identification des composants sur différentes sections de voie et pour répondre aux exigences esthétiques de certains pays en matière d'infrastructure ferroviaire.

 

 

GNEE RAIL propose une gamme de clips ferroviaires élastiques

 

• Le matériau élastique du clip ferroviaire est fabriqué en acier à ressort tel que 60Si2Mn, 60Si2Cr, 38Si7.

 

• Les gammes de tailles comprennent principalement des clips de 14 mm, 16 mm, 18 mm et 20 mm qui sont utilisés sur différentes tailles de rails.

 

• Des clips élastiques sous le rail sont disponibles : E1609, E1813, E1817, E2001, E2005, E2007, E2055L ; Clip PR ; SKL1, SKL2, SKL3, SKL12, SKL14 : clip à ressort russe, clip rapide

 

 

Adhérant à notre politique de qualité avant tout, GNEE RAIL accorde une grande attention à la gestion du contrôle qualité. Nous disposons d'un ensemble complet d'instruments d'inspection pour garantir que tous nos produits de clips ferroviaires élastiques sont de haute qualité et répondent aux exigences des clients. En tant que principal fabricant de fixations de rail basé en Chine, GNEE produit également de nombreuses autres fixations ferroviaires, telles que des boulons de voie, des vis de traverse, des ancrages de rail, des éclisses de rail, des selles, des attaches de rail, des attaches de rail élastiques, des pinces de tension SKL, des épaulements de rail, etc.

 

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