Types de patins de rail de GNEE RAIL

RAIL GNÉ se spécialise dans la production de pièces de fixation de rails, notamment Rail Pads. Maintenez le rail stable, pour éviter et amortir les chocs, augmenter la friction et réduire les vibrations, le coussinet EVA du rail se trouve entre les rails et les plaques de base. Il peut être fait dePEHD, EVA, caoutchouc, etEPDMmatériels. Les patins du rail principal sont conçus pourSystème de fixation de rail de type EetSystème de fixation de rail type SKL.

 

 

 

Matière première	Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE
Standard	UIC,AREMA,TB/T2626-95
Application	43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Numéro de modèle	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Température de fonctionnement	-50~70 degrés
Certificat	Fiche signalétique, ROHS, PORTÉE
Remarques	Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil, tenir à l'écart des sources de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite.

 

 

Propriétés mécaniques deCoussinet de rail en PEHD

 

Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 19	19
Élongation	%	>80	150
Point de fusion	degré	170-190	190
Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	3.5 ×1010
Dureté	A	Supérieur ou égal à 98	98(A)

 

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Propriétés mécaniques deCoussinet de rail EVA

 

Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 15	16
Élongation	%	>500	550
Point de fusion	degré	170-190	170
Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	5.0 ×1010
Dureté	A	Supérieur ou égal à 90	92(A)

 

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Propriétés mécaniques duPatin de rail en caoutchouc

 

Paramètre technique	Unité	Valeur
Rigidité	KN	90-130
Dureté Shore A	degré	72-80 degrés
Résistance électronique	Ω	Supérieur ou égal à 106
Résistance à la traction avant vieillissement	Mpa	Supérieur ou égal à 12,5
Allongement avant vieillissement	%	Supérieur ou égal à 250

 

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On pense que les patins de rail ont 2 fonctions principales : ils diminuent les charges de choc ou d'impact en assurant la souplesse, et ils réduisent (par isolation et peut-être par amortissement) les vibrations de résonance créées dans les traverses en béton (fréquence de résonance la plus basse environ 200 Hz) et s'adaptent aux déflexions des vibrations dans les sections de rail entre les traverses (amplitude d'environ 0,12 mm, 1 000 Hz).

 

• Suppression du bruit
• Confort amélioré des passagers
• Durée de vie prolongée des rails
• Durée de vie prolongée du ballast