Quelle est la taille d'un rail de chemin de fer standard ?
Jan 22, 2026
A rail en acierest un élément fondamental de l'infrastructure ferroviaire, servant d'interface entre le matériel roulant et la voie tout en garantissant une répartition sûre de la charge, un guidage et une fonctionnalité à long terme.RAIL GNÉfournit tous les-rails en acier standards dans le monde entier, notamment QU70–QU120, DIN536 A55–A120, UIC50–UIC60, JIS 15KG–50N, AS1085 31–89 kg, AREMA/ASCE 25–175 lb, et fournit des services complets allant de la fabrication personnalisée, du traitement thermique, du revêtement et de la découpe de précision au conseil en matière de système de suivi, à l'assistance à l'installation et assistance technique après-vente.
Quelle est la taille d'un rail de chemin de fer standard ?
La « taille » d'un rail de chemin de fer standard fait principalement référence à sajauge (largeur), qui mesure au niveau international 1 435 mm (4 pi 8 1/2 po), et son profil (poids/hauteur), avec des types américains courants comme le 115RE (115 lb/yard) ou le 136RE plus lourd, tandis que les longueurs varient de 39 pieds standard à des sections soudées beaucoup plus longues.
Écartement des rails (largeur entre les rails)
- Écartement standard : 1 435 mm (4 pi 8 1/2 po) est la norme mondiale, utilisée par environ 55 à 60 % des chemins de fer.
- Norme américaine : également 4 pieds 8 1/2 pouces, avec de légères variations autorisées par les normes de sécurité (par exemple, 4 pieds 8 pouces à 4 pieds 9 1/2 pouces).
Profil de rail (coupe-transversale)
Ceci décrit le poids et les dimensions du rail, variant selon la région et l'utilisation.
Exemples américains (normes AREMA) :
- 115RE : 115 livres par verge (environ. 57 kg/m).
- 136RE : 136 livres par verge (environ. 67.5 kg/m).
- 90RA : 90 livres par verge (environ. 44.6 kg/m).
| Norme ASTM, norme AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Pied | Épaisseur | |||
| ASCE25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Spécifications d'autres types d'acier
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.
| Standard | Sépar. | Qualité typique du matériau |
| CUI860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rails de grue GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Quelle est la fonction des rails de train en acier ?
La fonction principale des rails de train en acier est deguideentraîner les roues et fournir unsurface lisse, continue et à faible-friction pour le mouvement, tout entransférer et répartir l'immense poids du trainà la structure de la voie (traverses, ballast, plate-forme) ci-dessous. Ils agissent comme des poutres en I-solides et durables, avec leur tête supportant les roues et leur âme et leurs boudins transmettant les charges, empêchant les déraillements et assurant un transport sûr et efficace des personnes et des marchandises.
Fonctions clés :
Conseils:Les rails maintiennent les roues alignées et les empêchent de bouger latéralement, garantissant ainsi que le train reste sur la bonne voie.
Répartition de la charge :Ils répartissent les lourdes forces verticales et dynamiques des roues du train sur une zone beaucoup plus grande de la plate-forme.
Surface de course :Ils offrent un chemin lisse, dur et cohérent avec un très faible frottement, permettant des vitesses élevées et une efficacité énergétique.
Soutien structurel :Les rails résistent à d’immenses contraintes, à l’usure et à la fatigue dues à une utilisation constante, agissant comme un élément fondamental du système ferroviaire.
Caractéristiques clés :
- Haute résistance et durabilité :Fabriqué en acier de haute qualité-pour résister à la déformation et à l'usure.
- Forme:La forme de la poutre en I -(tête, âme, pied) est cruciale pour supporter les charges et les répartir.
- Propriétés matérielles :Exiger une dureté, une résistance à la traction, une résistance à la fatigue et une ténacité élevées.
Depuis 2008,RAIL GNÉfournit des rails en acier de différentes qualités depuis plus de 18 ans, les rails en acier de GNEE sont fortement recommandés en Chine et à l'étranger. Avec des équipements de pointe, GNEE produit des rails en acier de haute qualité qui répondent aux exigences de la plupart des pays. Les rails standard, les rails à tête durcie, les rails lourds, les rails légers, les rails de grue et d'autres types sont tous disponibles ici. En tant que l'un des principaux fournisseurs ferroviaires de Chine, GNEE RAIL travaille à la fourniture de produits ferroviaires écologiques et économiques dans le monde entier.
