Quel est le but principal d’une ancre ferroviaire ?
Jan 04, 2026
Ancrages de railsfabriqués en une seule pièce en acier à ressorts sont conçus pour fixer fermement le rail en acier sur la base du rail afin d'empêcher les mouvements longitudinaux du rail, c'est-à-dire le « rampage » du rail, provoqué par les changements de température, de pentes, de configurations de trafic et d'action de freinage des trains.
Les ancrages de rail sont appliqués directement sur la base du rail et se logent contre les traverses. Les ancrages de rail offrent une grande surface d'appui contre la base du rail et les traverses de chemin de fer, empêchant ainsi les coupures et l'usure, et prolongeant éventuellement la durée de vie des traverses de chemin de fer.
Quel est le but principal d’une ancre ferroviaire ?
L'objectif principal d'un ancrage ferroviaire (ou anti-creeper) est d'empêcher le rail de se déplacer longitudinalement (rampant) le long des traverses, ce qui est causé par les changements de température, les pentes et la circulation/freinage des trains, maintenant ainsi la stabilité de la voie, l'écartement et empêchant l'usure des traverses. Ces clips en acier à ressort agrippent la base du rail et poussent contre les traverses (attaches) pour créer une friction, empêchant les rails de glisser vers l'avant ou vers l'arrière.
Principaux avantages de l'ancre de chemin de fer :
- Maintient l'écartement : maintient la bonne distance entre les rails.
- Réduit l’usure : empêche le rail de couper et d’endommager les traverses.
- Assure la sécurité : contribue à la géométrie et à la sécurité globales de la voie en arrêtant le déplacement du rail.
Comment fonctionne l’ancre ferroviaire ?
- Action de serrage : les ancrages sont appliqués sur la base du rail et prennent appui contre les côtés des traverses en bois ou en béton.
- Friction : Ils créent une friction importante, résistant aux forces qui tentent de déplacer le rail.
- Stabilité longitudinale : Cela empêche les rails de s'étirer ou de se comprimer trop en raison des fluctuations de température et les empêche de se déplacer en raison des forces du passage des trains.
Types d'ancrages de rail disponibles
Les ancrages sont fabriqués pour un poids de rail et une largeur de base spécifiques, qui peuvent être classés en deux types :Conduire-sur des ancrages ferroviairesetAncrage de rail à ressort.
| Nom | Ancrages de rail | ||
| Taper | Utilisé pour les rails 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 et UIC60 | ||
| Ou le type par les dessins des clients | |||
| Matériel | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composition chimique (%) | C : 0,56-0,64, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,60-2,00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,42-0,50, Mn : 0,50-0,80, Si : 0,17-0,37, Cr : Inférieur ou égal à 0,25, P : Inférieur ou égal à 0,035, S : Inférieur ou égal à 0,035 | C : 3,60-3,80, Mn : Inférieur ou égal à 0,6, Si : 2,50-2,90, P : Inférieur ou égal à 0,08, S : Inférieur ou égal à 0,025 |
| Surface | uni (huilé), peinture couleur | ||
Pour les voies ferrées lourdes telles que 50 kg, 70 lb, 80 lb et 90/91 lb, la meilleure option pour le matériau en acier est le 60Si2MnA. D'après notre expérience de production antérieure et les commentaires de nos clients, ce matériau présente des propriétés mécaniques plus stables que le matériau le plus courant pour la production d'ancrages de rail est le 60Si2MnA.
| Taper | Matériel | Poids (g/pièce) |
|---|---|---|
| 50Kg | 60Si2MnA | 800 |
| 70LB | 60Si2MnA | 800 |
| 85LB | 60Si2MnA | 800 |
| 90/91LB | 60Si2MnA | 800 |
Les paramètres de qualité de l'ancrage de rail ont été produits strictement selon les normes internationales et une grande quantité peut être fournie aux clients pour une grande capacité de production.RAIL GNÉles ancrages peuvent fournir un contact de base de levage complet, répartir uniformément la charge rampante, éliminer la mastication et l'escalade des traverses, alors choisir GNEE comme fournisseur d'ancrage de rail et d'autres pièces de fixation de rail est un choix judicieux !
