Qu’est-ce que l’OTM dans le secteur ferroviaire ?

Fixations de railssont des systèmes mécaniques conçus pour préserver la géométrie de la voie sous-charge cyclique à long terme en maintenant une force de serrage constante et en empêchant le desserrage progressif des rails. Leur fiabilité détermine les marges de sécurité des voies et la planification de la maintenance.

 

 

RAIL GNÉprend en charge-les projets ferroviaires à grande échelle en fournissant des systèmes de fixation standardisés ainsi que des configurations personnalisées pour les sections de rail spéciales, les rails de grue et les configurations de rails industriels.

 

Qu’est-ce que l’OTM dans le secteur ferroviaire ?

 

Dans les chemins de fer,OTMsignifie communémentAutre matériel de piste(ou divers matériaux de voie), faisant référence aux accessoires utilisés pour fixer les rails aux traverses, tels que les joints de rail, les pointes, les ancrages, les boulons et les rondelles. Il fait également référence àSur-Machines sur piste(véhicules d'entretien type dameuses ou souffleuses de pierres).

 

Exemples d'utilisation d'OTM (Autre matériel de piste) :

 

• Fixation des rails :Utilisation de clips en E-, de pinces de rail et d'ancrages pour fixer les rails aux traverses.

 

 

UnClip de rail élastique(ERC) est une fixation vitale à auto-tension-fabriquée à partir d'acier à ressort forgé à haute résistance-(par exemple, qualité 55Si7), conçue pour fixer les rails de chemin de fer aux traverses en béton (PSC), garantissant ainsi la stabilité et un écartement approprié. Largement utilisé dans les voies ferrées modernes pour résister aux fortes vibrations, aux forces dynamiques et empêcher le fluage.

 

 

Modèle	Diamètre	Poids	Matériel
Type III	Ø18	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E1609	Ø16	0,43 kg/pièce	60Si2MnA
E1809	Ø20	0,61 kg/pièce	60Si2MnA
E1813	Ø18	0,62 kg/pièce	60Si2MnA
E2001	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2007	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2009	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2039	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2055	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2056	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2063	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
Clip de rail PR85	Ø13	0,25 kg/pièce	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0,85 kg/pièce	60Si2MnA
PR401	Ø20	0,97 kg/pièce	60Si2MnA
PR415	Ø20	0,95 kg/pièce	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1,03 kg/pièce	38Si7
SKL1	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2CrA
SKL 3	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2CrA
SKL12	Ø13	0,53 kg/pièce	38Si7
SKL14	Ø13	0,53 kg/pièce	60Si2MnA
Clip de rail spécial	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2MnA
Clip ferroviaire russe	Ø18	0,58 kg/pièce	60Si2MnA
Clip Deenik	Ø25	0,49-0,68 kg/pièce	60Si2MnA
Anti unique-	Ø20	0,25 kg/pièce	60Si2MnA
Vol

 

Matériau du clip de rail ERC

 

Élément / Qualité	60Si2Mn	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7 (≈1,5023)	55Si7 (≈1,0904)	65Si7 (≈1,0906)
Carbone (C)	0.56–0.64	0.56–0.64	0.52–0.60	0.35–0.42	0.52–0.60	0.62–0.70
Silicium (Si)	1.50–2.00	1.40–1.80	1.50–2.00	1.60–2.00	1.60–2.00	1.60–2.00
Manganèse (Mn)	0.60–0.90	0.40–0.70	0.60–0.90	0.50–0.80	0.70–1.00	0.70–1.00
Chrome (Cr)	Inférieur ou égal à 0,30	0.70–1.00	Inférieur ou égal à 0,30	Inférieur ou égal à 0,30	Inférieur ou égal à 0,30	Inférieur ou égal à 0,30
Nickel (Ni)	Inférieur ou égal à 0,35	Inférieur ou égal à 0,35	Inférieur ou égal à 0,35	–	–	–
Phosphore (P)	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025
Soufre (S)	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025	Inférieur ou égal à 0,025
Norme clé	GB/T 1222	GB/T 1222	GB/T 1222	EN 10089	EN 10089	EN 10089

 

• Joints de voie :Raccordement des extrémités des rails à l'aide d'éclisses, de barres d'épissure et de boulons.

 

• Isolation:Assurer l'isolation électrique entre les sections de rail.

 

• Entretien:Fixation de selles, de pointes à vis et de patins de rail pour maintenir la géométrie de la voie.

 

Quel est le butdes fixations de rails ?

 

Les fixations de rail, souvent appelées ancrages de rail, clips, pointes ou selles, sont des composants essentiels qui fixent solidement les rails aux traverses (traverses de chemin de fer) pour maintenir la stabilité de l'écartement, résister aux mouvements des forces dynamiques, latérales et verticales du train et fournir une élasticité pour réduire les vibrations et les dommages. Ces systèmes garantissent l’intégrité de la voie, préviennent les déraillements et assurent un fonctionnement sûr et fluide.

 

Objectifs et fonctions clés

 

• Rails de fixation :Fixe solidement les rails aux traverses ou aux plaques de base pour empêcher tout mouvement horizontal/vertical et éviter le renversement.

 

• Jauge de maintien :Garantit le maintien d’une distance précise et constante entre les rails (écartement), ce qui est essentiel à la sécurité de l’exploitation des trains.

 

 

• Résistance aux forces dynamiques :Répartit les charges intenses et répétées des trains (longitudinale, verticale et latérale) sur la structure de la voie.

 

• Fournir élasticité/amortissement :Absorbe les vibrations, les chocs et le bruit, réduisant ainsi les dommages aux traverses et aux rails.

 

• Gestion thermique :Limite les mouvements longitudinaux causés par la dilatation et la contraction thermiques (fluage).

 

RAIL GNÉpropose différents types deattaches ferroviairespour répondre aux exigences du client, telles que l'attache et la pince élastiques pour rail, la pointe de vis de rail, la cheville en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence. Nous traitons également des rails en acier, des traverses, des boulons automatiques et d'autres pièces personnalisées.

 

Cliquez icipour obtenir le catalogue détaillé des produits de GNEE RAIL.