Comment s’appelle un chemin de fer minier ?

A rail en acierest une poutre métallique conçue pour maintenir l'intégrité de la structure de la voie sous des forces dynamiques et statiques tout en transférant efficacement les charges vers les traverses et le sol de fondation. Sa section transversale-est optimisée pour la résistance à la flexion, la stabilité latérale et la minimisation de l'usure du champignon du rail. GNEE RAIL fournit tous les-rails standards, y compris les rails lourds (38 à 60 kg/m), les rails légers (8 à 30 kg/m), les rails de grue de type QU et les rails industriels spécialisés, ainsi que des conseils techniques pour une conception optimale des voies, des instructions d'installation, des services de soudage et d'assemblage, et-un support de maintenance après-vente.

 

Comment s’appelle un chemin de fer minier ?

 

Un chemin de fer minier est communément appelé « chemin de fer minier » ou « voie ferrée minière ». Il fait référence à un système ferroviaire spécialement conçu pour le transport de minerai, de charbon, de minéraux et d'équipements dans les mines. Contrairement aux chemins de fer principaux, les chemins de fer miniers sont généralement :

 

1. Rails à calibre étroit-ou à petit-profil

 

 

• La plupart des chemins de fer miniers utilisent des voies à voie étroite- (par exemple, 600 mm, 762 mm) pour s'adapter aux tunnels souterrains ou aux espaces confinés.

 

• Les rails sont plus petits et plus légers que les rails des lignes principales standards, mais ils sont toujours fabriqués en acier à haute résistance-et à l'usure-.

 

2. Rails-robustes pour la charge et l'usure

 

• Les rails doivent résister à de lourdes charges fréquentes provenant de wagons à minerai ou de locomotives minières.

 

• Les aciers Common Rail comprennent des alliages de manganèse à haute teneur en carbone (similaires à l'U71Mn) pour plus de résistance à l'usure et de ténacité.

 

3. Applications industrielles et souterraines

 

 

• Les voies ferrées minières peuvent être souterraines ou à ciel ouvert-.

 

• Utilisez souvent des courbes spéciales, des aiguillages et des dégagements serrés pour naviguer dans les tunnels et les puits.

 

4. Autres noms

 

• Tramway minier – parfois utilisé pour des voies plus petites ou temporaires.

 

• Chemin de fer industriel – s’il est utilisé dans des usines de traitement des minéraux ou des carrières.

 

Quel type de rail en acier est couramment utilisé dans les chemins de fer miniers ?

 

Les chemins de fer miniers utilisent couramment des rails en acier léger, généralement compris entre 8 kg/m et 30 kg/m, comme 15 kg, 22 kg et 30 kg/m (ou 24 kg/m), choisis pour leur rapport coût, leur facilité d'installation, leur flexibilité et leur adéquation au transport de charges légères à faible-à-à-moyennes dans des environnements miniers souterrains ou à ciel ouvert confinés, avec des types spécifiques comme l'U71MnG ou l'U75V. acier pour une meilleure résistance à l'usure.

Types et caractéristiques courants :

 

 

• Train léger sur rail (8-30 kg/m) : catégorie la plus courante, avec des poids spécifiques comme 15 kg,22 kg, 24 kg et 30 kg utilisés dans les petites et grandes mines pour le transport du minerai, des matériaux et du personnel.

 

 

Classification		Hauteur (mm)	Tête (mm)	Fond (mm)	Épaisseur (mm)	Poids (kg/m)
métro léger	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 kg/mois	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06
	22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
	30 kg/mois	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Rail lourd	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Rail de grue	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU120	170	120	170	44	118.1

 

• Qualités de matériaux : souvent fabriqués à partir d'acier au carbone avec du manganèse (par exemple, U71MnG, U75V) pour une dureté, une résistance à l'usure et une résistance aux chocs accrues, essentielles pour les conditions minières.

 

Nuance d'acier	C(%)	Si	Mn	Cr	V	P	S	Résistance à la traction (Rm/MPa)
U71Mn	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	Inférieur ou égal à 0,035	Inférieur ou égal à 0,030	Supérieur ou égal à 880
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	Inférieur ou égal à 0,035	Inférieur ou égal à 0,030	Supérieur ou égal à 980
U78CrV	0.72~0.82	0.50~0.80	0.70~1.05	0.30~0.50	0.04~0.12	Inférieur ou égal à 0,035	Inférieur ou égal à 0,030	Supérieur ou égal à 1080
U77MnCr	0.72~0.82	0.10~0.50	0.80~1.10	0.25~0.40	–	Inférieur ou égal à 0,035	Inférieur ou égal à 0,025	Supérieur ou égal à 980
U76CrRE	0.71~0.81	0.50~0.80	0.80~1.10	0.25~0.35	0.04~0.08	Inférieur ou égal à 0,035	Inférieur ou égal à 0,025	Supérieur ou égal à 1080

 

• Normes GB : beaucoup sont spécifiées dans les normes nationales chinoises (GB/T) comme GB/T 11264-2012 pour les rails de 24 kg, équilibrant les performances et le coût.

 

Pourquoi ils sont utilisés :

 

• Rentable :Les rails plus légers sont généralement plus abordables.

 

• Facilité d'installation :Leur taille et leur poids réduits les rendent plus faciles à installer dans des configurations minières confinées ou complexes.

 

• Flexibilité:Adaptable aux voies étroites (600mm, 762mm, 900mm) et aux terrains variés.

 

• Capacité de charge appropriée :Idéal pour les charges sur essieux et les vitesses inférieures des chariots miniers (wagons miniers, wagons électriques).

 

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