Quels sont les équipements et fixations dans le secteur ferroviaire ?

Fixations de railssont des connecteurs de système de voie qui garantissent la précision de la position des rails pendant un fonctionnement continu, contrôlant la transmission des vibrations et maintenant une interaction roue-rail cohérente. Leur rôle n'est pas seulement la fixation mécanique mais aussi la gestion dynamique des charges.RAIL GNÉfournit des systèmes de fixation compatibles avec les rails selon les normes GB, EN, UIC, DIN, JIS, AS et AREMA.

 

Quels sont les équipements et fixations dans le secteur ferroviaire ?

 

Les fixations et fixations ferroviaires sont des composants matériels spécialisés essentiels-tels que des éclisses, des pointes, des clips et des plaques d'appui-utilisés pour assembler les extrémités des rails et les fixer fermement aux traverses (attaches). Ces composants maintiennent un écartement, un alignement et une intégrité structurelle précis, tout en absorbant les vibrations et en permettant la dilatation thermique.

 

Éléments clés et fixations dans les chemins de fer

 

 

• Éclisses (barres articulées) :Connectez les extrémités des rails les unes aux autres, en maintenant la continuité et en facilitant l'expansion/contraction.

 

• Pointes et boulons :Fixez les rails, les chaises et les plaques aux traverses, y compris les pointes pour chiens, les pointes à vis et les boulons à crocs.

 

• Ancrages de rail/anti-creepers :Empêcher le mouvement longitudinal (fluage) des rails.

 

• Plaques d'appui et chaises :Répartissez les charges verticales des rails vers les traverses et empêchez le rail de couper les traverses.

 

• Clips élastiques (par exemple, type E-, SKL) :Fournit une fixation flexible et à haute résistance-pour les voies modernes, lourdes-ou à grande vitesse-.

 

 

Modèle	Diamètre	Poids	Matériel
Type III	Ø18	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E1609	Ø16	0,43 kg/pièce	60Si2MnA
E1809	Ø20	0,61 kg/pièce	60Si2MnA
E1813	Ø18	0,62 kg/pièce	60Si2MnA
E2001	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2007	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2009	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2039	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2055	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2056	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2063	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
Clip de rail PR85	Ø13	0,25 kg/pièce	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0,85 kg/pièce	60Si2MnA
PR401	Ø20	0,97 kg/pièce	60Si2MnA
PR415	Ø20	0,95 kg/pièce	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1,03 kg/pièce	38Si7
SKL1	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2CrA
SKL3	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2CrA
SKL12	Ø13	0,53 kg/pièce	38Si7
SKL14	Ø13	0,53 kg/pièce	60Si2MnA
Clip de rail spécial	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2MnA
Clip ferroviaire russe	Ø18	0,58 kg/pièce	60Si2MnA
Clip Deenik	Ø25	0,49-0,68 kg/pièce	60Si2MnA
Anti unique-	Ø20	0,25 kg/pièce	60Si2MnA
Vol

 

• Patins en caoutchouc :Placé sous les rails pour réduire le bruit, les vibrations et les impacts.

 

Quel est le but premier de la fixation des rails ?

 

L'objectif principal de la fixation des rails (ou des systèmes de fixation des rails) est de fixer solidement les rails aux traverses ou aux traverses, en maintenant l'écartement, l'alignement et la pente verticale appropriés de 1:20 ou 1:40 pour une exploitation sécuritaire des trains. Ils empêchent les mouvements longitudinaux, verticaux et latéraux, absorbent les vibrations et le bruit et transfèrent les charges vers l'infrastructure.

 

 

• Maintien de la jauge et de la stabilité :Garantit que les rails restent à une distance fixe et constante les uns des autres pour éviter les déraillements.

 

• Prévenir les mouvements longitudinaux :Les ancrages/fixations de rail empêchent les rails de glisser ou de se déplacer le long de la voie en raison de la dilatation thermique ou des forces de freinage.

 

• Répartition de la charge :Répartit uniformément l'immense poids des trains sur les traverses et le ballast.

 

• Amortissement du bruit et des vibrations :Fournit une élasticité pour réduire le bruit d’impact et les vibrations.

 

Quel est le principe de fonctionnement des attaches élastiques pour rails ?

 

Les fixations élastiques des rails fonctionnent en utilisant la déformation élastique des clips en acier (barres à ressort) pour générer une force de serrage constante, fixant le rail à la traverse tout en absorbant les vibrations verticales/latérales. Ils empêchent le mouvement des rails, maintiennent l'écartement et réduisent les dommages dus à la fatigue grâce à l'élasticité du matériau et, dans certains cas, à la précharge basée sur les boulons.

 

• Déformation élastique :Le principe de base est que le clip (par exemple, type E-, type SKL-) est plié lors de l'installation, générant une pression persistante vers le bas sur le pied du rail.

 

• Répartition de la charge :Lors du passage d'un train, l'attache absorbe les charges dynamiques (vibration, impact, pression verticale) grâce à l'action élastique du clip, empêchant ainsi son desserrage.

 

 

• Génération de résistance :Ces attaches, souvent utilisées en combinaison, créent une friction entre le rail et la traverse, empêchant ainsi les mouvements longitudinaux, verticaux et horizontaux.

 

• Coopération des composants :Ils comprennent généralement un patin de rail en plastique (fournissant l'isolation et le rembourrage) et le clip en acier (fournissant la force de fixation).

 

RAIL GNÉpropose différents types deattaches ferroviairespour répondre aux exigences du client, telles que l'attache et la pince élastiques pour rail, la pointe de vis de rail, la cheville en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence. Nous traitons également des rails en acier, des traverses, des boulons automatiques et d'autres pièces personnalisées.

 

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