Le rôle des plaques d'attache de rail dans le système de fixation des rails
Sep 22, 2025
Plaque d'attache de railest également appelée plaque de base de rail ou plaque de semelle, c'est un composant principal dans la construction ferroviaire d'un rail de grue ou d'un système de support de voie.
Le rôle des plaques d'attache de rail dans le système de fixation des rails
Des traverses ou des semelles sont nécessaires lors de l'installation de rails, car elles soutiennent non seulement les rails, mais permettent également à l'ensemble desystème de fixationà fixer. Les selles de rail sont le composant le plus élevé d'un système de support de rail ou de voie de grue. La fonction principale d'une selle ou d'une semelle est de fournir au rail une surface de repos plate et lisse tout en permettant l'alignement vertical du système ferroviaire. Les tirants sont fixés parBoulons d'ancrage,également connu sous le nom de boulons de maintien. Les semelles sont généralement installées avec une couche de coulis coulée en dessous, qui remplit le vide entre la semelle et la fondation en béton.
Les trous pour le boulonnage des boulons d'ancrage et de mise à niveau, ainsi que les trous pour les clips de boulonnage le cas échéant, sont percés avec précision dans les semelles. Pour les clips soudables et les clips de base, le bas du clip est soudé sur les semelles avant galvanisation.
Application des selles en fer dans les systèmes de fixation ferroviaires
Système de fixations à clips élastiques pour rail WJ-8
| Spécifications pour UNE unité desystème de fixation de rail WJ-8 à grande vitesse | ||
| Article | Quantité | Matériel |
| Attache-rail | 2 | 60Si2MnA |
| Pointe à vis | 2 | 20 MnTiB |
| Rondelle plate | 2 | Q235A |
| Isolateur de rail | 2 | PA66 |
| Plaque de guidage | 2 | Nylon 66 renforcé (PA66) |
| Patin de rail | 1 | EVA ou caoutchouc |
| Plaque à cravate | 1 | QT450-10 |
| Cheville en plastique | 2 | PEHD, nylon 66 renforcé (PA66) |
| Patin réglable sur rail | 2 | PE |
| Coussinet réglable pour plaque d'attache | 2 | PE |
Système de fixations à pince ferroviaire KPO
| Spécifications pour UNE unité deSystème de fixation des rails KPO | ||||
| Article | Quantité | Taper | Matériel | Standard |
| Clip KPO | 2 | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | DIN5906 |
| Pointe à vis | 2 | M24 × 150 mm M24 × 160 mm M24 × 180 mm | Année 4.6 : Q235 | ISO898-1, UIC864-1 et NF F500-50 |
| autre longueur comme commandé | Année 5.6 : 35# | |||
| Année 8.8 : 45# | ||||
| Boulon HS | 4 | HS26, HS32 | Note 4.6 : Q235 | Diamètre : 22 mm ou 24 mm |
| Niveau 5.6 : 35 # | Longueur : 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90 mm | |||
| Grade8.8 : 45# | ||||
| Écrou hexagonal | 2 | Comme commandé | 5e année : 35# | DIN958 |
| 8e année : 45# | ||||
| Double bobine | 2 | Comme commandé | 65 minutes | UIC864-3 |
| rondelle élastique | ||||
| Plaque de base | 1 | UIC54,UIC60, rail de 50 kg | Fonte QT500-7 | UIC864-6 |
| Rail de 60 kg, S49 dans la taille commandée | QT450-10 | |||
| forger de l'acier à faible teneur en carbone | ||||
| ou acier à haute teneur en carbone | ||||
RAIL GNÉpeut fabriquer n'importe quelle quantité, grande ou petite, et essayer de répondre aux demandes de nos clients, bien qu'il soit plus économique de fabriquer de plus grandes quantités.
