Comment les rails sont-ils fixés aux traverses ?

Comment les rails sont-ils fixés aux traverses ?

 

Les rails sont fixés aux traverses (attaches) à l'aide de divers systèmes de fixation tels que des pointes, des vis, des clips et des boulons, souvent avec une plaque de base pour les attaches en bois, pour les maintenir solidement, maintenir l'écartement, absorber les chocs et résister aux vibrations, les méthodes modernes privilégiant les clips élastiques pour les attaches en béton et les boulons/vis robustes pour le bois. Les types courants incluent de grandes pointes à chien pour le bois, des vis de chaise et des clips élastiques avancés (comme les clips E-) pour les traverses et les plaques de base en béton, tous conçus pour la sécurité et la longévité.

 

 

• Pointes (pointes pour chiens) :Grandes pointes en forme de ciseau-enfoncées dans des traverses en bois, souvent à travers une plaque de base, avec le bord plat contre le grain du bois pour une meilleure adhérence, empêchant le rail de bouger latéralement.

 

• Vis (vis de chaise) :Grosses vis enfoncées dans des traverses en bois, offrant une meilleure tenue que les pointes, parfois utilisées avec des rondelles.

 

• Boulons de crocs :Inséré dans les traverses avec un écrou à crocs qui mord dans le fond, offrant une forte résistance au desserrage dû aux vibrations, idéal pour les attaches en béton ou les charges lourdes.

 

• Attaches élastiques(E-clips, pointes à ressort) : utilisés avec des plaques de base (plaques d'attache) sur des traverses en béton ou en bois, ces clips à ressort appuient sur le rail, le maintenant fermement à la plaque de base et résistant aux vibrations.

 

 

Modèle	Diamètre	Poids	Matériel
Type III	Ø18	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E1609	Ø16	0,43 kg/pièce	60Si2MnA
E1809	Ø20	0,61 kg/pièce	60Si2MnA
E1813	Ø18	0,62 kg/pièce	60Si2MnA
E2001	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2007	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2009	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2039	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2055	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2056	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
E2063	Ø20	0,80 kg/pièce	60Si2MnA
Clip de rail PR85	Ø13	0,25 kg/pièce	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0,85 kg/pièce	60Si2MnA
PR401	Ø20	0,97 kg/pièce	60Si2MnA
PR415	Ø20	0,95 kg/pièce	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1,03 kg/pièce	38Si7
SKL1	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2CrA
SKL3	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2CrA
SKL12	Ø13	0,53 kg/pièce	38Si7
SKL14	Ø13	0,53 kg/pièce	60Si2MnA
Clip de rail spécial	Ø13	0,48 kg/pièce	60Si2MnA
Clip ferroviaire russe	Ø18	0,58 kg/pièce	60Si2MnA
Clip Deenik	Ø25	0,49-0,68 kg/pièce	60Si2MnA
Anti unique-	Ø20	0,25 kg/pièce	60Si2MnA
Vol

 

• Chevilles/inserts en plastique :Utilisé dans les traverses en béton comme fondation pour vis ou boulons, fournissant une isolation et un point d'ancrage sécurisé.

 

Comment choisir la fixation de rail adaptée ?

 

Choisir la bonne fixation de rail implique d'adapter le système à l'application de la voie (transport lourd, grande vitesse, métro), au type de traverse (béton, bois) et à l'environnement (corrosif, froid), en se concentrant sur des exigences telles que la résistance, l'élasticité, l'amortissement des vibrations, le réglage de l'écartement et la faible maintenance, en utilisant des normes telles que UIC ou BS pour des besoins de performances spécifiques. Les traverses en béton utilisent généralement des clips élastiques, tandis que les traverses en bois utilisent des pointes, souvent dotées d'améliorations modernes pour de meilleures performances.

 

 

1. Analyser l'application et la charge :

 

• Rail à grande vitesse- : nécessite une stabilité, une précision et un amortissement des vibrations élevés (fixations élastiques, traverses en béton).

 

• Fret lourd- : nécessite une résistance et une résistance à la fatigue maximales pour les charges énormes (systèmes élastiques robustes).

 

• Métro/Interurbain : concentrez-vous sur les arrêts/départs fréquents, exigeant une durabilité face aux cycles de stress répétés.

 

2. Considérez le type de dormeur :

 

• Traverses en béton : idéales pour les attaches élastiques (par exemple, SKL, clips Pandrol) avec manchons intégrés pour un ajustement facile.

 

• Traverses en bois : utilisent traditionnellement des pointes, mais les améliorations modernes impliquent souvent des pointes ou des coussinets élastiques pour de meilleures performances.

 

3. Évaluer l'environnement :

 

• Corrosive Areas (Coastal): Use hot-dip galvanized fasteners with high salt spray resistance (>= 72 heures).

 

• Cold Climates: Ensure fasteners maintain impact energy at low temperatures (e.g., >= 27J à -40 degrés) pour éviter toute fracture fragile.

 

• Mines poussiéreuses : sélectionnez des fixations dotées de cache-poussière pour éviter toute interférence avec des corps étrangers.

 

RAIL GNÉpropose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'agrafe et la pince de rail élastiques, le crampon de vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.

 

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