Comment les Rail Pads s’adaptent-ils aux changements de température élevés et bas ?

 

Patins de rails'adapter aux changements de température grâce aux propriétés des matériaux qui modifient leur rigidité, de nombreux types devenant plus rigides au froid et plus mous à la chaleur, et certains matériaux fonctionnent mieux que d'autres dans une large plage. Par exemple, les coussinets en caoutchouc standard deviennent très rigides à basse température et mous à haute température, tandis que les coussinets en caoutchouc en liège-affichent des performances plus équilibrées en maintenant une rigidité plus élevée à haute température et en offrant un meilleur amortissement dans une plage de température modérée.

 

 

Comment les patins de rail réagissent aux changements de température

 

• Températures élevées :

 

Les matériaux comme le caoutchouc se ramollissent, ce qui diminue leur rigidité et leur isolation contre les vibrations, entraînant ainsi davantage de bruit et de vibrations.

 

Ce ramollissement peut rendre les tampons moins efficaces à des températures élevées, bien que d'autres matériaux comme les tampons en liège-caoutchouc restent plus rigides.

 

 

• Basses températures :

 

Les patins en caoutchouc standard deviennent nettement plus rigides, canalisant davantage de vibrations vers les traverses et le ballast plutôt que de les réduire.

 

La rigidité de nombreux coussinets est très sensible aux températures froides et change plus radicalement qu'à des températures plus élevées, par exemple.

 

Cela peut conduire à un effet plus important sur les vibrations verticales à basse température.

 

Comment différents matériaux s'adaptent

 

• Coussinets en caoutchouc : deviennent nettement plus doux à haute température et beaucoup plus rigides à basse température.

 

• Coussinets en liège-caoutchouc : offrent des performances plus stables sur une plage de températures plus large. Ils restent plus rigides que le caoutchouc à haute température et présentent un amortissement maximal autour de 0 degré.

 

• Tampons TPE (élastomère polyuréthane thermoplastique) et EPDM (éthylène propylène diène monomère) : présentent une bonne stabilité à haute température mais sont sensibles aux basses températures, comme les tampons en caoutchouc.

 

 

EVA : Polyéthylène 80%, Acétate de Vinyle 20%.
Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 15	16
Élongation	%	>500	550
Point de fusion	degré	170-190	170
Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	5.0 ×1010
Dureté	A	Supérieur ou égal à 90	92(A)

 

Coussinet de rail en PEHD
Paramètre technique	Unité	Exigence technique	Valeur
Densité	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Résistance à la traction	Mpa	Supérieur ou égal à 19	19
Élongation	%	>80	150
Point de fusion	degré	170-190	190
Résistance d'isolation	Ω	Supérieur ou égal à 1×1010	3.5 ×1010
Dureté	A	Supérieur ou égal à 98	98(A)

 

Patin de rail en caoutchouc
Paramètre technique	Unité	Valeur
Rigidité	KN	90-130
Dureté Shore A	degré	72-80 degrés
Résistance électronique	Ω	Supérieur ou égal à 106
Résistance à la traction avant vieillissement	Mpa	Supérieur ou égal à 12,5
Allongement avant vieillissement	%	Supérieur ou égal à 250

 

Contexte plus large des effets de la température

 

• Expansion ferroviaire :Les rails eux-mêmes se dilatent à chaud et se contractent à froid. Cette dilatation thermique peut entraîner des problèmes tels que le flambage si elle n'est pas gérée par la conception de la structure de la voie, par exemple en laissant des espaces ou en utilisant des ancrages de rail.

 

• Évaluation des performances :La rigidité-dépendant de la température est un facteur crucial que les ingénieurs doivent prendre en compte lors de la conception et de la maintenance de l'infrastructure ferroviaire, car elle affecte directement les niveaux de vibration et de bruit.

 

GNEE RAIL est équipé de lignes de production de patins de rail pour 130 ensembles de machines, pour l'ensemble du processus d'injection, de raffinage du caoutchouc, de sulfuration, de moulage et d'inspection, etc. Nous possédons le plus grand nombre d'ingénieurs pour le développement, la conception, la production et l'inspection de patins de rail, avec une capacité de production annuelle atteignant jusqu'à 2 000 000 pièces. De plus, les patins de rail pour les lignes ferroviaires à grande vitesse sont nos produits phares, y compris les plaques de caoutchouc élastiques et les patins de réglage de la hauteur.

 

 

En tant que fabricant professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut produire différents types de patins de rail en caoutchouc avec différents matériaux, tels que le caoutchouc naturel, l'EVA, le HDPE, etc. Nos patins de rail EVA/HDPE/caoutchouc sont d'une grande élasticité, s'appliquant aux types de rails tels que les rails UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs et aux tailles commandées. Les patins peuvent être personnalisés avec ou sans rainures, dans différentes conceptions possibles, en fonction des exigences du client.

 

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